BMW F 800 R (2009–2014): Dinamiškas roadsteris, suderinantis malonumą ir praktiškumą

Kai BMW 2009-aisiais pristatė F 800 R, jis ne tik užpildė tuščią vietą savo modelių gretose – šis motociklas iš naujo apibrėžė, koks gali būti vidutinės klasės naked tipo motociklas. Vokiškos inžinerijos, sportiško vikrumo ir kasdienio praktiškumo derinys leido F 800 R atrasti terpę, viliojusią tiek patyrusius, tiek pradedančius vairuotojus. Pats praleidęs šiek tiek laiko su šiuo modeliu, galiu drąsiai teigti: jis atlygina už smalsumą ir pasižymi įspūdingu universalumu. Pažiūrėkime atidžiau, kuo gi ši F 800 R karta išsiskiria.

Dizainas ir pirmieji įspūdžiai

F 800 R dizainas tiesiog spinduliuoja „atletinį minimalizmą“. Aštrios linijos, atvira rėmo konstrukcija ir kompaktiškos proporcijos suteikia motociklui ryžtingą išvaizdą. Asimetriški dvigubi priekiniai žibintai – aliuzija į didesnį BMW K 1300 R – prideda išraiškingo agresyvumo, o po sėdyne įmontuotas degalų bakas (16 litrų / 4.2 galonų) žemina svorio centrą ir gerina manevringumą.

Gamybos eigoje spalvų gama keitėsi: nuo ryškių oranžinių ir baltų atspalvių iki elegantiškų metalikinių, pavyzdžiui, „Sapphire Black“. Ribotos laidos Chris Pfeiffer modelis (2009 m.) traukė akį „Motorsport“ stiliaus dažymu, „Akrapovič“ duslintuvu bei juodai baltais ratlankiais – puikus pagarbos ženklas šiam kaskadininkui.

Užsėdus ant motociklo pastebima patogi, 800 mm (31.5 colio) sėdynės aukščio pozicija, kuri gali būti pakeista į 775 mm (30.5 colio) ar 825 mm (32.5 colio). Statmena vairavimo padėtis suderina sportiškumą ir patogumą, nors aukštesniems vairuotojams pakojai gali atrodyti šiek tiek aukšti ilgoms kelionėms.

Variklis ir dinamika: dviejų cilindrų jėga su charakteriu

F 800 R širdyje slypi 798 cm³ darbinio tūrio skysčiu aušinamas dviejų cilindrų eilinis variklis, išvystantis 87 AG prie 8 000 aps./min ir 86 Nm (63,4 lb-ft) sukimo momentą prie 6 000 aps./min. Tačiau vien skaičiai neatskleidžia visko. Išsiskiria itin tolygi galios kreivė – variklis noriai traukia jau nuo žemų sūkių, tad mieste manevruoti paprasta, o ryžtingai atsukus rankeną, akceleracija įsibėgėja net iki 218 km/val (135 mph) maksimalų greitį.

Šiam dviejų cilindrų varikliui būdinga unikali masės kompensavimo sistema – svirtis, slopinanti vibracijas. Visgi aukšto dažnio virpesiai vis dar jaučiami rankenose ties tam tikrais apsisukimais. Pavaros perjungiamos švelniai per 6 laipsnių pavarų dėžę, nors sankabos sukibimo taškas iš pradžių gali atrodyti neaiškus. Kuro sąnaudos – tikras šio motociklo pranašumas: 3,6–4,0 l/100 km (65–59 mpg), leidžiantys nuvažiuoti daugiau nei 300 km (186+ mylių).

Važiavimo dinamika: preciziškumas susitinka su žaismingumu

Čia išryškėja BMW inžinerijos stiprybė – F 800 R rėmas. Aliuminio tilto tipo konstrukcija ir dviguba galinė šakė užtikrina tvirtą pagrindą, o 43 mm teleskopinė šakė priekyje ir reguliuojamo išankstinio įtempimo galinis amortizatorius suteikia puikią pusiausvyrą tarp sportiško atsiliepimo ir paklusnumo. Su 1 520 mm (59,8 colio) ratų baze ir 177 kg (390 svarų) sausu svoriu, motociklas posūkiuose vinguriuoja lengviau, nei galima tikėtis.

Pagrindiniai akcentai:
- Valdymo tikslumas: 25° šakės pasvirimas ir 91 mm (3,6 colio) išvirtimas leidžia lengvai keisti judėjimo kryptį.
- Stabdžių efektyvumas: Dvigubi 320 mm priekiniai diskai su keturių stūmoklių „Brembo“ apkabomis užtikrina stiprią ir tolygią stabdymo jėgą. Pasirenkama ABS sistema (vėlesniuose modeliuose – standartiškai) veikia švelniai ir suteikia pasitikėjimo.
- Padangos: 120/70-17 priekyje ir 180/55-17 gale „Metzeler Sportec M3“ užtikrina tvirtą sukibimą, nors nelygiuose keliuose gali perduoti dalį kelio nelygumų.

Važinėjimas mieste? Posūkių vingiai? Ilgi greitkelio atstumai? F 800 R viską įveikia užtikrintai. Tiesa, viršijus 110 km/val (68 mph) labiau pasijaučia vėjo gūsių poveikis, bet tai teisingas kompromisas, turint omenyje minimalistinį motociklo stilių.

Konkurentai: kaip jis atrodo kitų fone?

Vidutinės klasės naked kategorijoje F 800 R turėjo rimtų varžovų. Palyginkime:

1. Triumph Street Triple R (675 cm³)

• Privalumai: Švelniau veikiantis trijų cilindrų variklis, aštresnis valdymas, reguliuojama pakaba.
• Trūkumai: Kietesnė eiga, tuo metu neturėjo ABS, mažesnis sukimo momentas žemiau 6 000 aps./min.
• Verdiktas: „Street Triple“ lenkia BMW gryno sportiškumo srityje, tačiau neprilygsta F 800 R kelionėms tinkamesnei ergonomikai ir didesnei ridai be papildymo.

2. Ducati Monster 796

• Privalumai: Ikoniškas dizainas, veržlus L formos dviejų cilindrų variklio garsas, mažesnis svoris.
• Trūkumai: Aukšti pavarų santykiai, ankšta ergonomika, ribotos galimybės žemuose sūkiuose.
• Verdiktas: „Monster“ žavi klasikinių motociklų gerbėjus, tačiau BMW universalumas ir mažesnės priežiūros išlaidos lemia didesnį praktiškumą kasdienėms kelionėms.

3. Aprilia Shiver 750

• Privalumai: V dviejų cilindrų žavesys, dailus dizainas, intuityvi „ride-by-wire“ akceleratoriaus sistema.
• Trūkumai: Sunkesnis, reikalauja daugiau degalų ir nėra toks išbaigtas, kaip BMW.
• Verdiktas: „Shiver“ – smagi alternatyva, tačiau nepajėgia konkuruoti su F 800 R universaliu patrauklumu.

BMW koziris? Sukimo momento, ergonomikos ir pasirenkamų aksesuarų (pvz., šildomų rankenų, bagažo sprendimų) derinys paverčia jį puikia išeitimi tiems, kurie ieško „viską gebančio“ motociklo.

Turėjimo patirtis: priežiūra ir eksploatacija

F 800 R sukurtas ilgam naudojimui, tačiau, kaip ir bet kuris dinamines savybes turintis motociklas, reikalauja atidumo. Štai į ką reikėtų atkreipti dėmesį jo savininkams:

Pagrindiniai priežiūros darbai

1. Alyvos keitimas: Kas 8 000–10 000 km (5 000–6 200 mylių) naudokite SAE 15W-50 sintetinę alyvą. Sauso karterio sistema talpina 3,0 litro (3,2 kvortas) kartu su filtru.
2. Vožtuvų reguliavimas: Tikrinkite kas 20 000 km (12 400 mylių). Tarpeliai turėtų būti 0,18–0,26 mm (įsiurbimui) ir 0,27–0,35 mm (išmetimui).
3. Grandinės priežiūra: O formos sandariklius turinti grandinė reikalauja reguliaraus valymo bei sutepimo, ypač jei teko važiuoti per lietų. Grandinės įtempimą palaikykite 35–45 mm (1,4–1,8 colio) intervale.
4. Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keiskite kas 2 metus arba kas 30 000 km (18 600 mylių).
5. Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje ir 2,9 bar (42 psi) gale – optimalus dėvėjimosi ir sukibimo balansas.

Dažniausiai pasirenkami patobulinimai

• Duslintuvas: Standartinis duslintuvas nėra labai įspūdingas. „Akrapovič“ tipo slopintuvas (kaip Pfeiffer versijoje) suteikia gilesnį garsą.
• Pakaba: Sunkesni vairuotojai gali rinktis standesnę galinę spyruoklę.
• Ergonomika: BMW siūlomos aksesuarinės sėdynės ir reguliuojamos rankenėlės dar labiau didina patogumą.

Patikimumo pastabos

• Ankstyvi modeliai (2009–2011 m.) kartais susidurdavo su kuro siurblio ir generatoriaus (statoriaus) gedimais – būtinai pasidomėkite jų aptarnavimo istorija.
• Sankabos darbinis cilindriukas gali praleisti skystį; jei reikia, atnaujinkite jį į nerūdijančiojo plieno komplektą.

Išvada: šiuolaikinė klasika praktiškam entuziastui

BMW F 800 R nėra greičiausias ar labiausiai akį traukiantis motociklas savo kategorijoje, tačiau sunku rasti kitą tokį visapusišką modelį. Jis puikiai tiks važinėti į darbą darbo dienomis, išbandyti kalnų keliukus savaitgaliais ir netgi daro ilgus išvykimus su pasirenkamais šoniniais krepšiais. Vibracijos ir menka vėjo apsauga tampa nereikšmingais trūkumais, palyginti su jo stipriosiomis savybėmis.

Jei svarstote įsigyti naudotą F 800 R, rinkitės modelius su ABS ir tvarkinga aptarnavimo istorija. O kurie jau turi šį motociklą ir nori patobulinti važiavimą, MOTOPARTS.store siūlo visas reikalingas dalis – nuo aukščiausios kokybės grandinių iki našesnių stabdžių kaladėlių – nes net praktiškam motociklui verta suteikti šiek tiek aistros.

Nesvarbu, ar kasdien važinėjate į darbą, ar mėgstate atrasti užmiesčio kelius, F 800 R įrodo, kad vidutiniai naked tipo motociklai gali būti ir smagūs, ir praktiški. Tai gyvas pavyzdys, kaip BMW sugeba meistriškai suderinti inžinerinį tikslumą su kasdieniu patogumu – motociklas vienodai gerai jaučiasi tiek miesto gatvėse, tiek kalnų perėjose.

Specifikacijų lentelė