BMW F 900 XR [2020–2022]: Šiuolaikiškas „Adventure Sport“ palydovas, užburiantis net už asfalto ribų
Įvadas
BMW F 900 XR yra intriguojantis paradoksas: motociklas, vienodai užtikrintai jaučiantis tiek vingiuotose kalnų trasose, tiek riedėdamas nesibaigiančiais greitkeliais. Pristatytas 2020 m. kaip vidutinės klasės „Adventure Sport“ šeimos narys, jis sujungia sportinio tūringo preciziškumą ir stačią, nuotykių kupiną BMW GS serijos laikyseną. Po savaitės, praleistos su 2022-ųjų modeliu, tampa aišku, kodėl ši karta taip vertinama tų, kurie ieško visapusiškos patirties be kompromisų. Nesvarbu, ar kasdien keliaujate į darbą ir savaitgaliais trokštate pabėgti nuo rutinos, ar esate patyręs kelionių entuziastas, siekiantis manevringumo, F 900 XR reikalauja dėmesio – ir pagarbos.
Dizainas ir ergonomika: kai sportas susitinka su nuotykiu
F 900 XR dizainas iškart siunčia žinutę apie pasirengimą nuotykiams, tačiau tuo pačiu išlaiko solidžią išvaizdą. Aštraus kontūro priekinė apsauga su LED žibintais suteikia futuristišką įspūdį, o reguliuojamas priekinis stiklas (tikra dovana važiuojant autostradoje) ir 825 mm (32,5 col.) sėdynės aukštis padeda suderinti gera apžvalga su patogiu pasiekiamumu. BMW siūlo keletą sėdynės variantų, įskaitant žemesnę – 795 mm (31,3 col.), tad motociklą lengviau prisijaukinti ir žemesnio ūgio vairuotojams.
Vairuotojo zona – puikus ergonomikos pavyzdys. Vairas pakankamai platus, kad suteiktų svertą posūkiuose, bet ne per platus, kad trukdytų manevruoti mieste. Kojas laikant ant pakojų išlaikoma neutrali, atsipalaidavusi sėdėsena. Net ir po 300 km (186 myl.) išvykos nuovargio beveik nejuntama – tai įrodo, kad BMW rūpinasi tolimų kelionių komfortu. Žemai sumontuotas 15,5 litro (4,1 gal.) degalų bakas sutvirtina stabilų svorio centrą, o kruopščiai suformuota sėdynė puikiai palaiko nugarą ir nevargina.
Spalvų paletėje rasite Racing Red ar Galvanic Gold Metallic, o subtilios detalės – atvirai matomos plieninės rėmo siūlės ar asimetriškas duslintuvas – akcentuoja, jog tai BMW: funkcionalumas be perdėtų pretenzijų.
Važiavimo savybės: dvilitris širdies plakimas su dvigubu charakteriu
F 900 XR širdyje pulsuoja 895 kub. cm dviejų cilindrų variklis, generuojantis 105 AG (77 kW) ties 8500 sūk./min ir 92 Nm (67,9 lb-ft) sukimo momentą ties 6500 sūk./min. Skaičiai įspūdingi ne tik popieriuje – jie užtikrina energingą, bet sklandų važiavimą.
Mažų ir vidutinių sūkių trauka:
Apsukas išlaikius žemiau 4000 sūk./min, variklis reaguoja tolygiai ir beveik aksomiškai. Tai nėra žvėriškai greitas superbike'as – veikiau solidus galios antplūdis lenkimo manevrams ar įkalnėms. 270/450 laipsnių uždegimo tvarka sukuria V formos varikliams būdingą charakterį, o duslintuvo garsas – daugiau „riaumojantis“ nei „zvimbiantis“.
Aukštų sūkių precizija:
Viršijus 6000 sūk./min XR tarsi pasikeičia: DOHC konstrukcija mėgsta agresyvesnį vairavimą ir traukia iki 9000 sūk./min ribos. Nuo 0 iki 100 km/val. (0–62 myl./val.) pasiekiama maždaug per 3,7 sek., tačiau labiausiai stebina, kaip jis įsibėgėja iš posūkių. Grandininė galinė pavara ir anti-hopping sankaba užtikrina tikslią galios perdavimą net staigiai perjungiant žemesnę pavarą.
Valdymas ir pakaba:
Su 1521 mm (59,9 col.) ratų baze ir 219 kg (482,8 svarų) svoriu važiuojant XR stebėtinai vikrus. Priekyje sumontuota 43 mm USD šakė, gale – monoshock amortizatorius (172 mm/6,8 col. eiga), abi dalys suderintos sportiškam, tačiau komfortiškam važiavimui: pakankamai standžios stabdymui, bet puikiai susitvarko su kelio nelygumais.
Stabdymas:
Dviejų 320 mm priekinių diskų sistema su radialiniais keturių stūmoklių suportais suteikia pasitikėjimo net ir intensyviai stabdant. Pasirinkus BMW ABS Pro, stabdymas ant drėgnos dangos atrodo tarsi prižiūrėtas kompiuterio. Galinis 265 mm diskas mažiau informatyvus, tačiau tinkamai papildo bendrą stabdžių balansą.
Technologijos ir ypatybės: technologiškai pažangus vidutinės klasės modelis
BMW F 900 XR aprūpintas išskirtinėmis funkcijomis:
- 6,5 col. TFT ekranas: ryškus, lengvai perkonfigūruojamas, puikiai įskaitomas saulėje. Dėl „BMW Connectivity“ paprasta pasinaudoti Apple CarPlay navigacijos galimybėmis.
- Važiavimo režimai: baziniai Rain ir Road režimai koreguoja akceleratoriaus reakciją ir traukos kontrolę. Pasirinkus Pro paketą, Dynamic režimas dar labiau paaštrina akceleratorių, pakabą ir ABS – kad būtų galima važiuoti taip, tarsi trasoje.
- Adaptyvus posūkių apšvietimas (pasirinktinai): retenybė šiame segmente, bet neįtikėtinai naudingas naktiniams važiavimams.
- Keyless Ride ir pagalbos skambutis (SOS): aukščiausios klasės sprendimai, palengvinantys kasdienybę.
LED žibintų sistema šviečia puikiai – tolimosios šviesos apima net 150 metrų (492 pėdas). Pasirinktinai montuojami šildomi rankenų gaubtai ypač praverčia žiemą, o greitojo perjungimo sistema (Shift Assistant Pro) leidžia be trūkčiojimų keisti pavaras tiek aukštyn, tiek žemyn.
Konkurentai: kaip F 900 XR atrodo tarp varžovų
„Adventure Sport“ rinka – labai konkurencinga. Štai kaip BMW išsiskiria:
1. Ducati Multistrada 950
- Privalumai: unikalus L formos dviejų cilindrų variklis, puikios elektronikos sistemos, itališka dvasia.
- Trūkumai: aukštesnė sėdynė (840 mm/33,1 col.), brangesnė priežiūra.
- BMW pranašumas: XR turi draugiškesnę sukimo momento kreivę žemuose sūkiuose, o jo TFT sąsaja intuityvesnė.
2. Yamaha Tracer 9 GT
- Privalumai: CP3 trijų cilindrų variklis, lengvesnis pojūtis, integruota greitojo perjungimo sistema.
- Trūkumai: menkesnė apsauga nuo vėjo, kai kurios plastiko detalės atrodo pigiau.
- BMW pranašumas: XR pakabos reguliavimo galimybės ir pasirenkamas kampinis apšvietimas vilioja technologijų gerbėjus.
3. Triumph Tiger 900 GT
- Privalumai: trijų cilindrų charakteris, geros off-road savybės, 20 litrų degalų bakas.
- Trūkumai: sunkesnis (220 kg/485 svarai), minkštesnė pakaba.
- BMW pranašumas: XR kelyje elgiasi aštriau, o jo elektronikos paketas atrodo modernesnis.
Verdiktas: F 900 XR nėra pigiausias ar galingiausias klasėje, tačiau pasiekia retą balansą tarp sportinio tūringo preciziškumo ir kasdienės praktikos. Tai tarsi šveicariškas peiliukas tarp vidutinės klasės ADV.
Priežiūra: kaip išlaikyti XR puikia formą
Globojant F 900 XR neteks labai vargti, tačiau svarbu laikytis BMW nurodymų:
Variklis ir tepalai
- Tepalų keitimas: kas 10 000 km (6214 myl.), rekomenduojamas SAE 5W-40. Talpa – 3,0 litro (3,17 kvorto) su filtru.
- Uždegimo žvakės: NGK LMAR8J-9E. Keisti kas 20 000 km (12 427 myl.).
- Aušinimo skystis: naudokite BMW „Wasser+“. Pakeiskite kas 4 metus arba kas 50 000 km (31 068 myl.).
Grandinė ir žvaigždės
- Standartinis 17/44 žvaigždžių derinys suteikia gerą pagreitį. Grandinę su O tipo tarpinėmis valykite ir tepkite kas 500 km (311 myl.). MOTOPARTS.store rekomenduoja DID VX3 grandines dėl ilgesnio tarnavimo.
Stabdžiai
- Stabdžių skystis: DOT 4 keisti kas 2 metus.
- Trinties kaladėlės: Brembo sintetinės kaladėlės (tinkančios OEM suportams) sumažina stabdžių silpnėjimą intensyviai važiuojant.
Padangos
- Standartiniai dydžiai: 120/70-ZR17 priekyje, 180/55-ZR17 gale. Slėgis – 2,5 bar (36 psi) priekyje ir 2,9 bar (42 psi) gale. Turistinėms kelionėms tinka Metzeler Roadtec 01, norint daugiau sukibimo – Pirelli Diablo Rosso IV.
Pakaba
- USD šakių riebokšlių keitimas kas 40 000 km (24 854 myl.). Galinės pakabos hidraulinis apkrovos reguliatorius palengvina prisitaikymą prie skirtingo svorio.
Naudingas patarimas: įsigykite diagnostinį įrankį, leidžiantį iš naujo nustatyti aptarnavimo indikatorius. MOTOPARTS.store siūlo OBD-II adapterius, suderinamus su BMW CANbus sistema.
Išvada: kuo žavi XR
BMW F 900 XR – tai ne vien motociklas, bet ir kvietimas į naujus nuotykius. Jis vienodai patogus tiek miesto spūstyse, tiek kelionėse per kalnus, o technologijos čia gali lygiuotis su du kartus brangesniais modeliais. Ieškantiems universalumo be aukų, ši XR karta išlieka etalonu.
Nesvarbu, ar norite tobulinti pakabą, koreguoti sėdimą padėtį, ar išspausti dar daugiau galios, MOTOPARTS.store rasite tiek originalių, tiek alternatyvių detalių, padėsiančių sukurti unikalią XR versiją. Juk tikrasis nuotykis nėra tik maršrutas – tai ir pats motociklo tobulėjimo procesas kartu su jumis.
