BMW K 1300 R (2009–2016): Iš naujo įkūnytas „Power Roadster“

Įvadas

Kai BMW 2009 m. pristatė K 1300 R, jie ne tik atnaujino ankstesnį modelį, bet iš esmės perrašė „naked“ motociklo sąvoką. Iš keturių cilindrų eilės variklio besiveržiančios 173 AG (127 kW) jėgos ir dizainas, kviečiantis išbandyti ribas, pavertė K 1300 R tikra ikona. Sukurtas kaip „Power Roadster“, šis motociklas apjungia bavarų inžinerinį tikslumą ir nesuvaldomą, gryną agresiją. Per aštuonerius gamybos metus jis užsitarnavo didžiulio sukimo momento ir pažangių technologijų kupino žvėries reputaciją, kuris užtikrintai valdė tiek miesto gatves, tiek vingiuotus užmiesčio kelius.

Visai neseniai išbandžiau puikiai prižiūrėtą 2013 m. K 1300 R Dynamic Edition, todėl galiu paaiškinti, kodėl šis motociklas vis dar išsiskiria net ir dabartinėje itin galingų „hyper-naked“ bei elektronikos kupinoje rinkoje.

Važiavimo potyriai: brutalumas susitinka su rafinuotumu

Žvėries širdis

K 1300 R esmę sudaro 1 298 kub. cm skysčiu aušinamas keturių cilindrų eilės variklis, išvystantis iki 140 Nm (103 lb-ft) sukimo momentą ties 8 250 aps./min. Tačiau stebina ne tik skaičiai – labiausiai įsiminė, kaip lengvai pasiekiama ši galia. Nuo starto linijos BMW iki 100 km/val. (62 mph) įsibėgėja vos per 2,9 sekundės, palydimas šešiakampio duslintuvo žemo urzgimo, kuris skamba kaip mechaninės simfonijos ir laukinio riaumojimo derinys.

• Sukimo momentas jau žemose apsukose: Daugiau nei 70% maksimalaus sukimo momento pasiekiama jau nuo 3 000 aps./min, todėl startai prie šviesoforų ir lenkimai greitkelyje tampa itin paprasti.
• Viršutinių sūkių galia: Variklis nenustoja traukti iki pat 9 250 aps./min, kur pasiekiama 173 AG riba. Autobano greičiu K 1300 R jaučiasi stabilus, nors vėjo gūsiai darosi labiau juntami (maža kaina už atvirą, „naked“ stilių).

Važiuoklė ir valdymas: pasitikėjimas net chaose

K 1300 R aliumininė rėmo konstrukcija ir Duolever priekinė pakaba laužo įprastą motociklų geometrijos sampratą. „Duolever“ sistema – unikalus BMW sprendimas – vietoje tradicinių šakių naudoja dvigubą svirtį, kuri sumažina priekio panėrimą stabdant ir suteikia daugiau stabilumo posūkio viduryje. Su Paralever galine pakaba šis motociklas jaučiasi tvirtai, net agresyviai manevruojant vingiuotuose keliuose.

• Svorio pasiskirstymas: Esant 243 kg (536 svarų) bendram svoriui, K 1300 R nėra lengvas, tačiau jo masė gerai subalansuota centre. Inicijuojant posūkį reikia šiek tiek ryžto, tačiau atsigulus posūkyje motociklas laikosi itin tiksliai.
• ESA II: Pasirenkama elektroninė pakabos reguliavimo sistema, leidžianti keisti amortizaciją ir spyruoklės įtempimą važiuojant – tikrai naudinga, kai tą pačią dieną tenka lėkti ir duobėtomis miesto gatvėmis, ir mėgautis kalnų serpantinais savaitgalį.

Ergonomika: komfortas susijungia su valdymu

Aukšta sėdėsena suteikia pusiausvyrą tarp sportiškumo ir tolimų kelionių patogumo. 820 mm (32,3") aukščio sėdynė (galima nuleisti iki 790 mm/31,1") leidžia patogiau jaustis žemesniems vairuotojams, tačiau aukštesni gali norėti didesnės atstumo iki pakojų. Šildomos rankenos (pasirenkamos ankstesniuose modeliuose, standartinės Dynamic Edition versijoje) praplečia važiavimo sezoną, o sportinis priekinis stiklas (dažnas papildymas) sumažina turbulenciją greitkelyje.

Smulkmena: Dešinėje pusėje esantis variklio blokas kartais paliečia blauzdą sustojus – nedidelis, bet pastovus priminimas apie šio motociklo mechaninį charakterį.

Dizainas ir savybės: funkcionalumas su charakteriu

K 1300 R dizainas spinduliuoja agresija. Išraiškinga kuro bako forma, kampuotos radiatoriaus apsaugos ir minimalistinis kėbulo siluetas suteikia jam „plika kumščio kovotojo“ estetiką. Bėgant metams BMW siūlė ryškius spalvų derinius, tokius kaip:
- Acid Green Metallic (2011)
- Lava Orange Metallic
- Matte Ostra Grey (2012 Dynamic Edition)

LED posūkių signalai ir skaidrus galinis žibintas (nuo 2010 m. modelio) modernizavo bendrą vaizdą, o Akrapovič titano duslintuvas (dealerių siūloma įranga) suteikė papildomą garsą bei efektingą išvaizdą.

Konkurencija: kaip jis atrodo kitų fone?

K 1300 R susidūrė su rimtais konkurentais tarp litrinių „naked“ modelių. Štai kaip jis atrodo palyginus:

1. Buell 1125CR (2008–2010)

• Variklis: „Rotax“ gamybos 1 125 kub. cm V formos dviejų cilindrų (146 AG).
• Pliusai: Lengvesnis (199 kg / 438 svarai), itin aštrus valdymas posūkiuose.
• Minusai: Staigiai kabinantys stabdžiai, nepatogi ergonomika važinėjant mieste.
• Verdiktas: Buell puikiai jaučiasi vingiuotuose keliuose, tačiau jam trūksta BMW rafinuotumo ir tinkamumo ilgoms kelionėms.

2. Yamaha FZ1 (2006–2015)

• Variklis: 998 kub. cm keturių cilindrų eilės agregatas (150 AG).
• Pliusai: Lengvesnis, pigesnė priežiūra.
• Minusai: Mažesnis sukimo momentas, paprasta pakaba.
• Verdiktas: Biudžetui draugiška alternatyva, bet neprilygsta K 1300 R nei technologijomis, nei išskirtinumu.

3. Ducati Streetfighter 1098 (2008–2015)

• Variklis: 1 099 kub. cm L formos dviejų cilindrų (155 AG).
• Pliusai: Egzotiškas itališkas stilius, užburiantis V dviejų cilindrų charakteris.
• Minusai: Didelės priežiūros išlaidos, ankšta sėdėsena.
• Verdiktas: Ducati žavi emocija, o BMW – praktiškumu ir technologijomis.

Pagrindiniai BMW pranašumai:
- Kardanas (nereikia prižiūrėti grandinės).
- Papildoma ASC (traukos kontrolė) ir ESA II.
- Keleiviui ir keliavimui pritaikyti priedai (bagažo sistemos, komfortiškos sėdynės).

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Turėjimas atlygina tiems, kurie pasiruošę rūpintis iš anksto. Svarbiausi aspektai:

1. Engine & Valves

• Vožtuvų patikros: kas 10 000 km (6 200 mylių). Šaltos padėties tarpeliai: 0,20–0,28 mm (įsiurbimas), 0,30–0,40 mm (išmetimas).
• Alyvos keitimas: naudoti SAE 5W-40 sintetinę alyvą. Talpa: 4,0 l (apie 4,2 qt) su filtru.

2. Shaft Drive

• Galinis pavaros mazgas: keisti kas 20 000 km (12 400 mylių), naudojant 75W-140 GL-5 transmisinę alyvą (180 ml).

3. Electronics

• Akumuliatorius: Originalus 12 V / 14 AH akumuliatorius laikymo metu turėtų būti prijungtas prie mažos srovės kroviklio.
• ABS/ASC: Periodiškai patikrinti sistemas; programinės įrangos atnaujinimai dažnai atliekami pas atstovus.

4. Tires & Brakes

• Slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje / 2,9 bar (42 psi) gale.
• Stabdžių skystis: keisti naudojant DOT 4 kas dvejus metus.

MOTOPARTS.store Upgrades:

• Išmetimas: „Akrapovič“ slip-on duslintuvas lengvai sutaupo svorio ir pagerina garsą.
• Komfortas: pažeminta sėdynė ar šildomos rankenos žiemos pasivažinėjimams.
• Našumas: sportinės padangos (pvz., „Pirelli Diablo Rosso IV“), kad atsiskleistų važiuoklės galimybės.

Išvada: šiuolaikinė klasika

BMW K 1300 R – tai ne tik motociklas, bet ir tvirtas pareiškimas. Jo galinga jėga, novatoriška pakaba ir patogumas ilgose kelionėse paverčia jį reta universalia galimybe „naked“ motociklų kategorijoje. Nors naujesni modeliai pranoksta jį technologijomis, nedaugelis to laikotarpio motociklų suteikia tokį patį adrenalino pliūpsnį kartu su bavarų patikimumu.

Nesvarbu, ar mėgstate vingiuotus kalnų kelius, ar ieškote garaže naujų tobulinimo projektų (taip, kalbam ir apie tuos, kurie ruošiasi keisti išmetimą), K 1300 R išlieka patrauklia alternatyva. MOTOPARTS.store visada pasirengusi padėti išlaikyti jūsų motociklą riaumojantį dar bent dešimtmetį.

Norite patobulinti savo K 1300 R? Peržiūrėkite kruopščiai atrinktą našumo ir komforto priedų asortimentą jau šiandien.

Specifikacijų lentelė