BMW R 1200 GS Adventure (2005-2007): Tobulas pasaulio klajūnų palydovas

Įvadas

Kai BMW 2005-aisiais pristatė R 1200 GS Adventure, jie nenusprendė tiesiog išleisti kito motociklo – jie paleido į pasaulį ištisą filosofiją. Sukurtas tiems, kuriems plentas yra tik rekomendacija, o žvyrkeliai – kvietimas nuotykiams, šis modelis iš naujo apibrėžė, kokias ribas gali pasiekti serijinis nuotykių motociklas. Po kelių dienų su puikiai prižiūrėtu 2006 m. pavyzdžiu pasidarė aišku, kodėl ši karta tebėra legenda tiek ilgo atstumo keliautojams, tiek savaitgalio nuotykių ieškotojams. Nuo tarsi „neperšaunamo“ bokserinio variklio iki degalų bako, galinčio aprėpti ištisus žemynus, R 1200 GS Adventure labiau primena patikimą ekspedicijos palydovą nei tiesiog motociklą.

---

Dizainas ir ergonomika: sukurtas ilgoms kelionėms

R 1200 GS Adventure dizainas iškart prabyla apie jo galimybes. Įspūdinga, aukšta sėdėsena (890–910 mm) ir net 33 litrų talpos degalų bakas išryškėja motociklo siluete, o nerūdijančio plieno apsauginiai lankai bei variklio apsauga sufleruoja apie nebijojimą išriedėti į bekelę. Dviejų dalių sėdynė ne tik reguliuojama – tai ergonomiškumo viršūnė. Žemiausioje padėtyje (890 mm) mano 178 cm ūgiui lengva pilnai pasiekti žemę abiem kojomis, o pasirinkus 910 mm aukštį atsiranda dar daugiau komforto tolimuose greitkelio ruožuose.

Ypatingos pagyros nusipelno reguliuojamas priekinis stiklas. Net važiuojant 120 km/val. (75 mph) greičiu, vėjo srautai išlieka menki, o protingai išdėstyti šoniniai deflektoriai sumažina vėjo gūsius ties kūno apačia. Rankų apsaugos ir platūs aliumininiai pakojai (su dantytais intarpais, kad geriau sukibtų su batais) papildo šį paketą, suteikdami vairuotojui kabiną, kurioje jauku tiek judrioje miesto gatvėje, tiek akmenuotame Maroko upės dugne.

---

Važiavimo savybės: galingas bokseris ir vokiškas tikslumas

Variklis ir transmisija

1170 kub. cm oru ir alyva aušinamas dviejų cilindrų bokserinis variklis yra šios istorijos žvaigždė. Jis išvysto 98 AG (73 kW) ties 7000 aps./min. ir 115 Nm (84,8 lb-ft) sukimo momentą ties 5500 aps./min., užtikrindamas tolygų, o ne staigų galios tiekimą. 47 mm skersmens kuro purkštukai pasižymi staigia akceleratoriaus reakcija, leidžiančia 256 kg (564 svarų) sveriančiam motociklui iki 100 km/val. (62 mph) įsibėgėti maždaug per 4 sek. Tačiau labiausiai stebina ne šis greitis, o dvigubas variklio charakteris.

Važiuojant 140 km/val. (87 mph) greitkeliu šešta pavara ties 4500 aps./min., vibracijų beveik nejuntama dėl subalansuojančio veleno. Tačiau, vos ant kalnų serpantino spustelite akceleratorių trečia pavara, bokseris prabyla giliu, ritmingu gausmu ir užtikrintai tempia iki pat 8500 aps./min. ribos. Tvirto rankos spaudimo reikalaujanti sauso tipo sankaba (retas reiškinys 2005 m.) užtikrina labai tikslų sukibimą, ypač derinant su sklandžia 6 laipsnių pavarų dėže.

Pakaba ir valdymas

BMW Telelever priekinė pakaba (41 mm skersmens atramos, 210 mm eiga) ir Paralever galinė pakaba (220 mm eiga) suteikia „stebuklingo kilimo“ pojūtį, kurį tiesiog privalu išbandyti. Duobėtame asfalte ši sistema sugeria visus nelygumus, o bekelėje ilga eiga leidžia užtikrintai skrieti 80 km/val. (50 mph) greičiu per duobėtus žvyrkelius.

Didžiausias netikėtumas – kaip šis 2250 mm (88,6 col.) ilgio milžinas gali vikriai manevruoti ankštuose ruožuose. 1511 mm (59,5 col.) ratų bazė ir 26,2° šakės kampas suteikia stulbinančią manevringumo laisvę mažais greičiais, prilygstančią mažesnio kubatūros motociklų galimybėms. Pakanka atsistoti ant pakojų, ir važiuoklė tiksliai perduoda kiekvieną dangos nelygumą – įspūdingas rezultatas, atsižvelgiant į tai, kad 150/70-R17 galinės padangos profilis labiau pritaikytas važiuoti keliais.

---

Važiavimo patirtis: nuo miesto kavinių iki kalnų kanjonų

Elgsena kelyje

Važiuojant greitkeliais leistinu greičiu, GS Adventure elgiasi tarsi Zen meistras. Kardanas apsaugo nuo grandinės trūkčiojimo, o 33 litrų talpos (8,7 gal) bakas leidžia pasiekti net apie 700 km (435 mi) ridą, nes vidutinės sąnaudos siekia apie 5,2 l/100 km (45 mpg). Sukuodamas Alpių perėjas, motociklas stabilus, o dvigubi 305 mm stabdžių diskai priekyje (keturių stūmoklių apkabos) suteikia pasitikėjimo net agresyviai leidžiantis nuo stataus kalno.

Bekelės savybės

256 kg šlapio svorio gali klaidinti – tačiau šis BMW puikiai tvarkosi purve. 19 colių ir 17 colių stipininiai ratai (110/80-R19 priekyje, 150/70-R17 gale) lengvai slysta per smėlį, o 220 mm galinės pakabos eiga puikiai sugeria nusileidimus šokinėjant per kalnelius. Važiuojant atsistojus, platūs vairai suteikia gerą svertą priversti motociklą suktis ankštuose posūkiuose. Visgi venkite gilios, šlapios purvynės – 265 mm galinis stabdžių diskas (dviejų stūmoklių apkabos) neturi pakankamos jėgos greitai sumažinti greitį slidžiame šlaite.

---

Konkurentai: nuotykių klasės karaliai

2005–2007 m. GS Adventure susidūrė su rimtais varžovais:

1. KTM 990 Adventure (2006):
2. Lengvesnis (213 kg / 470 svarai) su veržliu 98 AG V formos dvitakčiu varikliu
3. Pažangesnė bekelės pakaba (275 mm eiga)

4. GS privalumas: patikimas kardanas, ~150 km ilgesnė rida

5. Honda Africa Twin XRV750 (2003):

6. Legendinis patikimumas, 680 kub. cm V formos dviejų cilindrų variklis

7. GS privalumas: 50 % didesnis sukimo momentas, modernesnė elektronika

8. Triumph Tiger 955i (2001–2005):

9. Tyliai dirbantis trijų cilindrų variklis
10. GS privalumas: Telelever pakaba, šešta pavara

Nors konkurentai atskirose srityse tikrai pasižymėjo, GS Adventure derinys tarp kelionių komforto ir bekelės galimybių leido jam likti vieninteliu motociklu, sugebančiu pervažiuoti dykumą ir atvykti į prabangų viešbutį, neatrodant ne vietoje.

---

Techninė priežiūra: kaip išlaikyti nuotykį gyvą

Pagrindiniai techninės priežiūros aspektai

1. Vožtuvų reguliavimas:
2. Įsiurbimo tarpas: 0,15 mm (0,006 col.) šaltam varikliui
3. Išmetimo tarpas: 0,30 mm (0,012 col.) šaltam varikliui

4. Naudokite MOTOPARTS.store parduodamas NGK DCPR8EKC žvakes optimaliam veikimui

5. Skysčiai:

6. Variklio alyva: 4 l SAE 15W-50 (3,5 l be filtro keitimo)
7. Galinis reduktorius: 180 ml 75W-90 GL-5

8. Stabdžiai: DOT 4 skystį keisti kas 2 metus

9. Padangos:

10. Kelias: 2,2 bar (32 psi) priekyje, 2,5 bar (36 psi) gale
11. Bekelė: sumažinti slėgį iki 1,8 bar (26 psi) priekyje ir 2,0 bar (29 psi) gale

Dažniausi patobulinimai

• Išmetimo sistema: Akrapovic slip-on (pvz., Heroes Edition) sumažina svorį apie 3 kg
• Apšvietimas: Papildomi LED žibintai pagerina matomumą naktį važiuojant bekele
• Pakaba: Progresyvios spyruoklės užtikrina geresnį komfortą keliaujant su pilna įranga

---

Išvada: laikui nepavaldus nuotykių ieškotojas

Net ir praėjus penkiolikai metų, R 1200 GS Adventure neprarado žavesio. Mechaninis paprastumas (nėra vandens siurblio ar važiavimo režimų) bei rafinuoti inžineriniai sprendimai (Paralever / Telelever) padaro šį motociklą vienodai malonų ir eksploatuoti, ir prižiūrėti. Nesvarbu, ar montuojate šiuolaikinius GPS įrenginius, ar pasirenkate atsparius smūgiams krepšius iš MOTOPARTS.store, šis BMW išlieka puikiai pritaikytu asmeniniam nuotykiui – įrodymu, kad tikrasis pajėgumas niekada neišeina iš mados.

---

Specifikacijų lentelė

---