BMW R 1200 RT (2005–2009): atgimusi kelioninė ikona

Įvadas

2005–2009 m. gamintas BMW R 1200 RT iš naujo suformavo kelioninių motociklų sampratą, suderindamas aukštą komforto lygį, pažangias technologijas ir stebėtinai vikrų valdymą. Priklausydamas garsiajai BMW RT giminei, šis modelis reikšmingai evoliucionavo po R 1150 RT: numetė svorio, įgavo daugiau galios ir įdiegtų šiuolaikinių sprendimų. Praleidus savaitę su 2008 m. modeliu, tampa visiškai aišku, kodėl šis motociklas tapo atspirties tašku visiems, trokštantiems derinti sportišką charakterį su išties patogiu ilgų distancijų važiavimu.

---

Dizainas ir ergonomika

R 1200 RT sukurtas su labai aiškia paskirtimi. Erdvi priekinė apsauga glotniai apgaubia legendinį 1170 cm³ opozitinį variklį, užtikrindama puikią apsaugą nuo vėjo. Elektroniškai reguliuojamas priekinis stiklas – tikra inovacija: pakeltas jis atsveria oro srautą važiuojant autostradoje, o nuleistas praleidžia gaivų vėją ramesnėse kelionėse. Integruoti veidrodėliai su posūkių signalais ne tik atrodo tvarkingai, bet ir efektyviai nukreipia oro srautą nuo rankų.

Viena ryškiausių savybių – sėdynė. Standartinė dviejų dalių balno konstrukcija reguliuojama 820–840 mm aukštyje, o pasirinkus nuleistą variantą, sėdynė nusileidžia iki 780 mm, tad motociklas tampa patogus beveik bet kokio ūgio vairuotojui. BMW inžinierių dėmesys ergonomikai jaučiamas iš karto: vertikali vairuotojo padėtis vargina kūną kur kas mažiau, net ir ilgai važiuojant. Keleiviui taip pat nestinga komforto – tinkamas kojų pakojų aukštis ir specialiai suformuota sėdynės dalis užtikrina, kad keleivis nesijaustų it „ant lagamino“.

Tokios spalvų versijos kaip Biarritz Blue Metallic ar Titan Silver išlieka patrauklios net ir bėgant metams, o 32 litrų talpos kietieji šoniniai krepšiai, nudažyti motociklo spalva, suteikia ir praktiškumo, ir elegancijos. Pasirenkamas 49 litrų talpos galinis krepšys dar padidina bagažo vietą, tad RT tampa puikiu palydovu tolimose kelionėse.

---

Variklis ir dinamika

Po R 1200 RT apdaila slypi oru/alyva aušinamas 1170 cm³ opozitinis dviejų cilindrų motoras, generuojantis 110 AG (81 kW) ties 7 500 aps./min. ir 115 Nm sukimo momentą ties 6 000 aps./min. Šis variklis pasižymi būdingu BMW charakteriu: dėl balansavimo veleno jaučiamas labai menkas vibracijų lygis, o galia pasiekiama tolygiai, pajuntant solidų traukos prieaugį jau nuo 2 500 aps./min. Ant stendo nustatyta, kad galiniai ratai gauna beveik 100 AG – tai byloja apie efektyvų galios perdavimą.

Šešių laipsnių pavarų dėžė veikia itin preciziškai, o hidraulinė sankaba – stebėtinai lengva, kaip turiniam motociklui. Kardano pavara eliminuoja grandinės priežiūros poreikį, kas ypač praverčia didelius atstumus įveikiantiems keliautojams. Degalų sąnaudos, vertinant 259 kg (571 svaro) motociklą, taip pat stebina – važinėjant autostrada, testuotojai vidutiniškai fiksavo 5,3 l/100 km (apie 44,7 mpg), o 27 litrų bakas leidžia įveikti daugiau nei 500 km (310 mylių).

---

Valdymas ir pakaba

Nereikėtų apsigauti, kad RT skirtas tik tiesiam greitkeliui. Telelever priekinės pakabos ir Paralever galinės sistemos derinys paneigia standartinius lūkesčius. 35 mm diametro Telelever stoveliai, kartu su anti-dive funkcija, užtikrina tolygų amortizavimą važiuojant nelygiu paviršiumi bei išlaiko puikų kontaktą su kelio danga posūkiuose. 120 mm eiga priekyje (4,7 colio) ir 135 mm gale (5,3 colio) puikiai sugeria duobes, neleisdami motociklui „plaukioti“.

Vairavimas išlieka neutralus, prie to prisideda 26,2° išvirtimo kampas bei 116 mm (4,6 colio) poslinkis. Mažais greičiais dėkingas opozitinis variklis ir žemas svorio centras padeda lengvai manevruoti stovėjimo aikštelėse. Visgi jei panorėsite aštresnės patirties vingiuotame kelyje, RT stebina sportišku lankstumu ir stabilumu, net važiuojant su keleiviu ir bagažu. Bridgestone Battlax padangos (120/70-17 priekyje, 180/55-17 gale) užtikrina puikų sukibimo ir ilgaamžiškumo balansą.

---

Technologijos ir ypatybės

R 1200 RT savo laiku pasiūlė solidų technologinį paketą. Standartinė ABS sistema (BMW Partial Integral) jungia priekinį stabdžio rankenėlės veikimą su abiejų ratų suportais, o galinis stabdžio pedalas veikia tik galinę dalį. Tai užtikrina užtikrintą stabdymo galią. Pasirenkamos šildomos rankenėlės ir sėdynės leidžia praplėsti važiavimo sezoną, o pastovaus greičio palaikymo (cruise control) sistema mažina nuovargį monotoniškuose greitkelių ruožuose.

Elektroninės pakabos reguliavimo (ESA) sistema – bene didžiausias privalumas, ypač tiems, kas dažnai keičia važiavimo stilių nuo vienišo užmiesčio kruizo iki dviese su bagažu. Kiek mažiau įspūdingai veikia gamyklinė garso sistema: nors garso kokybė nėra prasta, per daug mygtukų gali blaškyti, ypač važiuojant.

---

Konkurentai

2000-ųjų viduryje R 1200 RT teko susidurti su rimtais varžovais:

1. Honda ST1300 Pan European:
   Honda V4 konfigūracijos variklis užtikrina itin tolygų galios tiekimą, o žemesnė sėdynė (790 mm) patiks nedideliems vairuotojams. Visgi 328 kg (723 svarų) svoris labiau juntamas posūkiuose, o ribotos pakabos reguliavimo galimybės neleidžia taip nevaržomai prisitaikyti.

2. Yamaha FJR1300:
   1 298 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis generuoja įspūdingus 145 AG ir suteikia aštrų galios pliūpsnį aukštesnėse apsukose. Tačiau grandinės pavara reikalauja nuolatinės priežiūros, o vėjo apsauga nusileidžia BMW užtikrinamai srovei.

3. Kawasaki Concours 14:
   Sportiška alternatyva su 1 352 cm³ keturių cilindrų eilėje varikliu ir agresyviu dizainu. Concours pasižymi puikiu pagreičiu, bet tenka paaukoti komfortą ilgesnėse kelionėse: kietesnė sėdynė ir siauresnė apsauga nuo oro srauto.

Kur spindi RT:
- Patikima kardano pavara, palyginus su konkurentų grandinėmis.
- Telelever/Paralever pakaba – tvirtas stabilumas ir didelis eigos diapazonas.
- Individualizavimas per ESA sistemą ir sėdynių pasirinkimus.

---

Priežiūra ir nuosavybė

R 1200 RT kuriamas taip, kad tarnautų ilgai, tačiau tiksli priežiūra ypač svarbi norint išsaugoti geriausią formą:

• Vožtuvų reguliavimas: kas 10 000 km (6 200 mylių).
• Įsiurbimo tarpelis: 0,15 mm (0,006 col.) esant šaltam varikliui.
• Išmetimo tarpelis: 0,30 mm (0,012 col.) esant šaltam varikliui.
• Alyvos keitimas:
• Naudojamas SAE 15W-50 (apie 4,0 l su filtru). Rekomenduojami sintetiniai mišiniai didesnę ridą turintiems varikliams.
• Padangų slėgis:
• Važiuojant vienam: 2,2 bar (32 psi) priekyje, 2,5 bar (36 psi) gale.
• Važiuojant dviese: 2,5 bar (36 psi) priekyje, 2,9 bar (42 psi) gale.
• Stabdžių skystis: keisti DOT 4 kas du metus.

Populiarūs patobulinimai MOTOPARTS.store:
- Papildomi priekiniai stiklai: aukštesni ar platesni variantai dar geresnei apsaugai nuo vėjo.
- Efektyvesnės uždegimo žvakės: NGK DCPR8EKC (standartinės) ar DCPR8EIX iridžio ilgesniam tarnavimo laikui.
- Pakabos modernizacija: alternatyvūs amortizatoriai tiems, kam reikia didesnių reguliavimo galimybių nei ESA siūlomos.

---

Išvada

BMW R 1200 RT (2005–2009) išlaiko stiprias pozicijas naudotų kelioninių motociklų rinkoje. Suderindamas komfortą, inžinerinius sprendimus ir netikėtai smagų valdymą, jis įkvepia džiaugsmą tiek vingiuotame kalnų kelyje, tiek nesibaigiančiame greitkelyje. Nors vėlesni modeliai gali pasigirti naujesne elektronika, šios kartos mechaninis paprastumas ir patikima konstrukcija suteikia jam patrauklumo vairuotojams, vertinantiems ilgaamžiškumą ir išskirtinį charakterį.

Norintiems atnaujinti savo RT, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo originalių atsarginių dalių rinkinių iki našumo patobulinimų, kad jūsų opozitinis turo klasikas visada būtų pasiruošęs naujiems nuotykiams.

Pateiktos nuotraukos yra iliustracinio pobūdžio. Konkretūs aksesuarai gali skirtis.

---

Specifikacijų lentelė

---