BMW R 1200 RT (2010–2013) apžvalga: Boxer klasės turistinis motociklas, pakeitęs komforto supratimą
Įvadas
BMW R 1200 RT nėra vien tik motociklas – tai kelionės laisvės leidimas. 2010–2013 metais šis turistinis modelis užsitarnavo etaloninę reputaciją dėl išskirtinio tolimojo važiavimo komforto, inovatyvių technologinių sprendimų bei nepakartojamo BMW boxer variklio charakterio. Sukurtas su mintimi valgyti kilometrus autostradose ir tuo pačiu rūpintis vairuotojo patogumu bei apsauga nuo oro sąlygų, R 1200 RT išlaiko savo vertę tiems, kurie labiau vertina tikslumą ir inžineriją, o ne pliką galią. Po savaitės su puikiai prižiūrėtu 2012 metų modeliu įsitikinome, jog šios kartos RT vis dar yra puikus turistinio dizaino pavyzdys.
Variklis – tikras žvėris: 1170 cm³ Boxer agregatas
Pagrindinė R 1200 RT stiprybė – jo oru ir tepalu aušinamas 1170 cm³ boxer variklis, kurį ši karta gavo gerokai atnaujintą. Pasiskolinus DOHC cilindro galvas iš sportiškesnio BMW HP2 modelio, čia gauname 110 AG ties 7 750 aps./min. ir solidų 120 Nm sukimo momentą (88,5 lb-ft) ties 6 000 aps./min.. Nors šie skaičiai galbūt neatrodo itin įspūdingi palyginus su šiuolaikiniais litrinių turistinių motociklų monstrais, boxer variklio platus sukimo kreivės diapazonas bei tolygus galios atidavimas užtikrina itin malonų važiavimą.
Pasukite akseleratorių, ir RT su sodriu riaumojimu šauna į priekį, padedamas elektroninio duslintuvo vožtuvo, kuris išryškina boxer skambesį, nepersistengdamas su decibelais. Didžiausia „magija“ vyksta vidutiniuose sūkiuose – maždaug tarp 3 500–6 500 aps./min. – čia RT traukia it krovininis lokomotyvas, lengvai lenkdamas kitus dalyvius net ir važiuojant dviese bei su pilnais krepšiais. Degalų ekonomija taip pat stebina: matavimų metu stabiliai važiuojant greitkelyje sunaudojama tik apie 4,1 l/100 km (57,4 mpg), o 25 litrų (6,6 galonų) bakas leidžia įveikti daugiau nei 500 km (apie 310 mylių).
Shaft tipo galinė pavara puikiai perduoda galią ir praktiškai nereikalauja priežiūros. Tiesa, kai kuriems gali stigti grandinės „jutimo“, bet inžinerinis elegancijos lygis čia tiesiog imponuoja. Su itin sklandžiai veikiančia 6 pavarų dėže šis variklis atrodo sukurtas ilgam tarnavimui – net ir Alpių keliai jam nebaisūs.
Važiavimo komfortas: lyg ant ratų įrengtas svetainės kambarys
Vos tik atsisėsite ant RT sėdynės, pajusite, kaip motociklas tiesiog „ištirpsta“ po jumis. 820 mm (32,3 colio) aukščio sėdynė (reguliuojama iki 780 mm/30,7 colio) tinka įvairaus ūgio vairuotojams, o ergonominė trikampė sąranka (vairas, kojų paminos, sėdynė) užtikrina natūralią, nesukaustančią vairuotojo laikyseną. BMW rankenų šildymas ir pasirinktinai montuojamas šildoma sėdynė – tikras išsigelbėjimas darganotomis dienomis, tolygiai paskirstantis šilumą.
Oro aptakų sistema čia sukurta tiesiog nepriekaištingai. Elektroniniu būdu reguliuojama priekinio stiklo padėtis gali pakilti net 140 mm (5,5 colio), sukurdamas tylos „burbulą“ aplink vairuotoją net ir važiuojant 130+ km/val. (80+ myl./val.). Kartu su rankų apsaugomis bei kojų deflektoriais, RT leidžia ignoruoti lietų bei šaltus orus – tikras „visiems metų laikams tinkamas tureris“.
Keleiviui čia taip pat komforto nepritrūks. Galinė sėdynė yra plati, patogi, su integruotais ranktūriais ir, jei pageidaujama, atlošu. Dėl standartinių 32 litrų talpos kietų šoninių dėžių (praplečiamų iki 49 litrų) susipakuoti savaitgaliui ar net mums jau įprastai atrodo kaip sukomplektuoti mažą automobilį.
Važiuoklė ir valdymas: Telelever magija
Nesileiskite suklaidinami dėl 259 kg (571 svaro) šlapio svorio – tai vienas judriausių turistinių motociklų, kokius tik galite rasti. Paslaptis slypi BMW Telelever priekinėje pakaboje ir Paralever galiniame mazge. Telelever sistema praktiškai eliminuoja motociklo nosies „panirimą“ stabdant, tad pasitikėjimo dirbant su stabdžiais net ir prieš staigų posūkį tikrai nestigs.
Pasirinktinė ESA II (Electronic Suspension Adjustment) pakelia važiavimo kokybę į dar aukštesnį lygį. Galite rinktis tris amortizatorių nustatymus (Comfort, Normal, Sport) bei automatinį apkrovos sureguliavimą, todėl nesvarbu, ar vienas bandote „drožti“ vingiuotą kelią, ar dviese su visa turistine manta – RT išlieka stabilus. Sport režime pakaba maloniai standėja, todėl motociklas gali įveikti posūkius beveik taip vikriai kaip dvigubai lengvesnis sport-tureris.
Daug ką lemia ir padangų pasirinkimas. Standartinės 120/70-ZR17 priekyje ir 180/55-ZR17 gale Metzeler Roadtec Z8 Interact padangos puikiai laiko balansą tarp ilgaamžiškumo ir sukibimo, tačiau norint aštresnio valdymo, dažnai renkamasi sportiškesnių turistinių padangų, pavyzdžiui, Michelin Road 6.
Technologijos pralenkę savo laiką
2010–2013 metų RT spidometro panelė – tarsi dabartinių TFT ekranų pirmtakas. Analoginiai rodmenys šonuose ir centrinis LCD ekranas su pavaros indikatoriumi, degalų likučiu bei pakabos nustatymais. Pats didžiausias privalumas – Multi-Controller: kairėje rankenoje įtaisytas sukamasis valdiklis, kuriuo itin patogiai valdoma audio sistema, kruizo kontrolė ir meniu nustatymai.
Tais laikais inovatyvios buvo ir tokios opcijos kaip BMW Navigator IV tvirtinimas ar padangų slėgio kontrolė (RDC) – jos pasitarnauja ir šiandien. Audio sistema, nors dabar gali atrodyti kiek pasenusi (USB/iPod jungtys tuo metu atrodė didelis privalumas), vis dar groja neblogai per priekyje integruotus garsiakalbius.
Saugaus stabdymo technologiją užtikrina BMW Integral ABS, kuris sujungia priekinį ir galinį stabdžius, kad motociklas tolygiai stotų. Nors tai dar ne toks išmanus sprendimas kaip šiuolaikinė posūkinė ABS sistema, bet net ir ši versija leidžia labai užtikrintai valdyti stabdymą.
Konkurencija: kaip RT atrodė to meto rinkoje?
2010-ųjų turistinių motociklų segmente RT turėjo rimtų varžovų:
- Honda Gold Wing (1800 cm³): Legendinis Gold Wing su šešių cilindrų opoziciniu varikliu bei „automobiliniais“ privalumais (oro pagalvė, atbulinė pavara) – tikras prabangus kruizas. Vis dėlto RT atsako daugiau nei 100 kg (220 svaro) mažesniu svoriu, vikresniu valdymu ir gerokai efektyvesniu degalų naudojimu.
- Yamaha FJR1300: Tai 144 AG galios sportinis tureris, greitesnis tiesiojoje, tačiau neprilygsta RT žemam svorio centrui ir oro apsaugai. FJR taip pat turi grandinę, reikalaujančią dažnesnės priežiūros.
- Harley-Davidson Electra Glide: Turerio ir kruizerio hibridas, didžiuojantis klasikiniu stiliumi ir V formos dviejų cilindrų burzgimu. RT jį lenkia beveik visais techniniais aspektais – nuo stabdymo iki valdymo bei elektronikos – tačiau Harley visada išsiskirs savita aura ir ilgamete kultūra.
RT žavesys labiausiai ir slypi jo pusiausvyroje. Jis nėra pats galingiausias ar prabangiausias, tačiau jei ieškote subalansuoto sprendimo, sunku rasti geresnį. Boxer variklis suteikia unikalų charakterį, o cardan (shaft) pavaros patikimumas – ramybę, kurios kai kuriems japonų konkurentams gali pritrūkti.
Priežiūra: kad Jūsų RT išliktų puikios formos
2010–2013 metų RT savininkai džiaugiasi tvirta BMW inžinerija, tačiau keletą dalykų reikėtų prižiūrėti:
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 10 000 km (apie 6 200 mylių) reikėtų tikrinti žvaigždyną (įsiurbimo tarpelio dydis: 0,13–0,23 mm, išmetimo: 0,30–0,40 mm). Boxer variklio konstrukcija leidžia šį darbą atlikti nesudėtingai ir namų garaže.
- Pakabos įvorės: Telelever sistemose kas ~30 000 km (18 600 mylių) pasitikrinkite jungiamųjų detalių būklę, kad neatsirastų laisvumas.
- Galinė pavara: Nors priežiūros reikia mažai, rekomenduojama 75W-90 GL-5 pavarų alyvą keisti kas 12 000 km (7 500 mylių), kad viskas tarnautų be nusidėvėjimo.
- Patobulinimai: Populiarios modifikacijos:
- Papildomi priekinio stiklo sprendimai (pvz., Puig Touring) geresnei apsaugai nuo vėjo.
- LED papildomi žibintai saugesnei nakčiai.
- Patobulinta sėdynė (pvz., Sargent) ilgoms dienoms kelyje.
MOTOPARTS.store siūlome viską – nuo originaliams specifikacijoms pritaikytų stabdžių kaladėlių (320 mm priekiniai diskai) iki ESA sistemai tinkančių amortizatorių atnaujinimo rinkinių. Neignoruokite kokybiškos alyvos svarbos – šiai kartai itin patinka SAE 15W-50 sintetinė alyva.
Išvada: nesenstanti turistinio važiavimo kokybė
2010–2013 metų BMW R 1200 RT – tai ne vien tik praeito dešimtmečio reliktas, bet ir gerai apgalvoto dizaino įrodymas. Komforto, valdymo ir išskirtinio boxer variklio derinys iki šiol sunkiai pralenkiamas naudotų turistinių motociklų rinkoje. Norite leistis į tolimą kelionę per visą žemyną ar tiesiog savaitgaliui ištrūkti į vingiuotus keliukus? RT viską padarys su vokišku tikslumu bei nepamainomu boxer pulsavimu.
Jei vertinate inžineriją labiau nei tuščius galios skaičius, o keliones – labiau nei pozavimą, tuomet šis BMW – ne šiaip motociklas, o ištikimas nuotykių palydovas. O su MOTOPARTS.store asortimentu atsarginių dalių bei patobulinimų, jūsų RT išliks puikios būklės dar ilgus metus.
Pasiruošę pritaikyti savo R 1200 RT pagal individualius poreikius? Apsilankykite mūsų kruopščiai atrinktų turistinių aksesuarų ir patobulinimų skyriuje jau šiandien.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 81 kW | 109.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 120 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic intake pipe injection/BMS-K digital engine management, twin-spark ignition |
| Maksimali galia @: | 7750 rpm |
| Darbinis tūris: | 1170 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 101 x 73 mm (4.0 x 2.9 in) |
| Konfigūracija: | Oposite |
| Aušinimo sistema: | Oil & air |
| Suspaudimo santykis: | 12.0:1 |
| Tepimo sistema: | Dry sump |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1485 mm (58.5 in) |
| Sausas svoris: | 229 |
| Svoris su skysčiais: | 259 |
| Sėdynės aukštis: | 780-840 mm (30.7-33.0 in) adjustable |
| Bendras plotis: | 905 mm (35.6 in) |
| Bendras aukštis: | 1430 mm (56.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2230 mm (87.8 in) |
| Prošvaisa: | 155 mm (6.1 in) |
| Degalų bako talpa: | 27 L (7.1 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 4 L (1.1 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | shaft |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | 1st 2.28, 2nd 1.58, 3rd 1.26, 4th 1.03, 5th 0.90, 6th 0.81:1 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galutinės pavaros perdavimo santykis: | 2.62:1 |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V 19Ah maintenance-free |
| Alternatorius: | 720W three-phase |
| Priekiniai žibintai: | Twin H7 low beam, central high beam |
| Papildomos funkcijos: | Electrically adjustable windshield, heated grips/seat, onboard computer, cruise control (optional) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 15W50 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Pavarų dėžės alyva: | 960 ml 75W-90 GL-5 |
| Uždegimo žvakės: | NGK MAR8B-JDS |
| Galinės pavaros alyva: | 180 ml 75W-90 GL-5 |
| Variklio alyvos talpa: | 4.0 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.13–0.23 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.30–0.40 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) solo / 2.9 bar (42 psi) with load |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.2 bar (32 psi) solo / 2.5 bar (36 psi) with load |
| Papildoma įranga | |
|---|---|
| ESA II: | Electronic Suspension Adjustment with damping/spring rate control |
| Sauga: | ASC traction control, tire pressure monitor |
| Bagažas: | 2 x 32L hard cases standard, 49L top case optional |
| Garso sistema: | Multi-Controller with USB/MP3/iPod interface |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Two-section steel frame with load-bearing engine-gearbox unit |
| Takas: | 116 mm (4.6 in) |
| Ratai: | Cast aluminum 3.50 x 17 (front), 5.50 x 17 (rear) |
| Galinė padanga: | 180/55 z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70 z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | 265 mm disc, 2-piston caliper, ABS |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 320 mm discs, 4-piston calipers, ABS |
| Galinė pakaba: | BMW Paralever single-sided swing arm, 135 mm (5.3 in) travel, adjustable preload |
| Priekinė pakaba: | BMW Telelever, 35mm stanchion, 120 mm (4.7 in) travel, electronically adjustable rebound damping (ESA II optional) |
| Vairo galvutės kampas: | 63.8° |
