BMW R 1250 GS (2022) Apžvalga: Nuotykių turizmo viršūninis plėšrūnas

Įvadas

Nuotykių motociklų pasaulyje BMW R 1250 GS pristatinėti nebereikia. Būdamas legendinio R 1200 GS – motociklo, kuris iš naujo apibrėžė ilgų distancijų galimybes – įpėdiniu, 2022 m. modelis dar labiau ištobulina ir taip jau įspūdingą receptą. Tai ne tik motociklas; tai kultinė ikona, švenčianti 40 metų GS palikimą, ir mašina, su neįtikėtinu lengvumu balansuojanti tarp žemynus ryjančio turo bei bekelės ekspedicijų. Po kelių dienų bandymų vingiuotuose kalnų keliuose, žvyruotose trasose ir greitkeliuose aiškiai pasimatė viena: R 1250 GS tebėra etalonas, pagal kurį vertinami kiti nuotykių klasės motociklai.

---

Dizainas ir surinkimo kokybė: forma susijungia su funkcija

GS iš karto atpažįstamas iš savito silueto. Asimetriška priekinė dalis su aukštu „snapu“ ir LED žibintu suteikia jam tarsi agresyvaus paukščio bruožų. 2022 m. modelio spalvų deriniai – ypač 40 Year GS Edition juodai geltona gama – subtiliai atiduoda duoklę BMW Dakaro lenktynių palikimui, tuo pačiu išliekant šiuolaikiški.

Svarbiausi dizaino akcentai:
- Ergonominis pritaikymas: 850–870 mm (33,5–34,3 col.) reguliuojamas sėdynės aukštis tinka daugeliui vairuotojų, tačiau žemesnio ūgio motociklininkams gali atrodyti kiek bauginantis.
- Svorio paskirstymas: Nors pilnai paruoštas GS sveria 249 kg, žemai sumontuotas „Boxer“ variklis užtikrina gana lengvai suvaldomą svorio centrą.
- Tvirtas surinkimas: Dvisluoksnis rėmas su laikančiąja variklio konstrukcija suteikia solidumo jausmą tiek pakraunant šonines dėžes, tiek lekiant per lūžtančias bekelės bangas.

BMW atidumą detalėms atskleidžia tokie elementai kaip liejinio aliuminio ratlankiai (19" priekyje / 17" gale) ir vienašonis švaistiklis gale, itin supaprastinantis padangos keitimą tolimoje kelionėje.

---

Variklis ir našumas: širdis, kuri diktuoja ritmą

Pagrindinė R 1250 GS jėga – tai BMW ShiftCam opozitinis dviejų cilindrų variklis – 1254 cm³ šedevras, iš naujo nustatantis didelio tūrio nuotykių klasės standartus.

Skaičiuose:
- 136 AG ties 7 750 aps./min.: Švelnus, tolygus galios atidavimas nuo maždaug 3 000 aps./min.
- 143 Nm sukimo momentas ties 6 500 aps./min.: 90% sukimo momento pasiekiama jau nuo 2 600 aps./min.
- Degalų sąnaudos: 4,75 l/100 km (maždaug 49,5 mpg) – įspūdinga tokio galingumo motociklui

Didžiausias stebuklas slypi kintamo vožtuvų valdymo sistemoje („ShiftCam“), kuri sklandžiai perjungia skirtingus kumštelio profilius ties 5 000 aps./min. Iki šios ribos variklis dūzgia „traktorišku“ galingumu, puikiai tinkančiu techniškesnei bekelei, o ją pasiekus tampa laisvai įsisukantis sportiškas turo variklis, pasiruošęs bėgti iki 193 km/val. (120 mph) spartos. Su itin maloniai perjungiamu 6 pavarų mechanizmu ir kardanu šis jėgos agregatas lengvai įveikia kalnų perėjas ir ryja greitkelius.

---

Elgesys kelyje: Telelever stebuklai

R 1250 GS kelyje elgiasi tarsi nepaisytų fizikos dėsnių. Telelever priekinė pakaba (190 mm eiga) pašalina panirimą stabdant, todėl vėlyvas stabdymas į posūkį nedrumsčia stabilumo, kaip būtų su įprastomis šakėmis. Su Paralever galine pakaba (200 mm eiga) motociklas išlieka stabilus net tada, kai nelygiuose keliuose jį stumiate prie pat ribos.

Kelio savybės:
- Stabilumas: 1 514 mm (59,6 col.) ratų bazė užtikrina pasitikėjimą važiuojant net dideliu greičiu.
- Stabdžiai: Priekyje sumontuoti du 276 mm diskai su keturių stūmoklių apkabomis (ir standartine ABS sistema) suteikia stabilų ir neblėstantį stabdymą.
- Vėjo apsauga: Reguliuojamas stiklas sukuria pakankamai tylų burbulą, tačiau aukštesniems motociklininkams gali prireikti papildomo stiklo prailginimo.

---

Bekelės sugebėjimai: dažniausiai jis pranašesnis už jus

Neapsigaukite dėl GS dydžio – tai tikras bekelės asas. Važiavimo režimai (Rain, Road, Eco) reguliuoja akceleratoriaus reakciją ir sukibimo kontrolę, o pasirinktinai gali būti aktyvuojamas ir Enduro Pro režimas (per specialų „coding“), siūlantis lenktynėms artimą nustatymų pritaikymą.

Svarbūs bekelės aspektai:
- Prošvaisa: 250 mm (9,8 col.) – daugiau nei pakanka daugumai kliūčių trasose.
- Sukibimo kontrolė: Pakankamai jautri, kad užkirstų kelią galinio rato praslydimams ant purių dangų.
- Pakabos darbas: Galinis WAD (progresyvus slopinimas) amortizatorius puikiai sugeria stačius nelygumus.

Kardano pavara reiškia, kad neteks vargti su grandinės priežiūra tolimame žygyje, nors ekstremalių pojūčių mėgėjams gali pritrūkti tiesioginio grandinės atgalinio ryšio bekelėje.

---

Technologijos ir ryšys

6,5 col. TFT ekranas – tai pagrindinis valdymo centras, siūlantis:
- „Bluetooth“ ryšį navigacijai / muzikai
- Padangų slėgio stebėseną (per pasirenkamus jutiklius)
- Techninės priežiūros terminų stebėjimą

Nors meniu sistema paprasta ir suprantama, ji kiek senstelėjusi, lyginant su naujausiais „Ducati“ sprendimais. Tačiau LED apšvietimo sistema vertinama itin gerai – adaptyvūs posūkių žibintai tamsoje apšviečia trajektoriją taip, lyg turėtumėte nuosavą švyturį.

---

Konkurencija: kaip sekasi varžovams

Nuotykių motociklų rinka arši, tad štai kaip GS atrodo prieš konkurentus:

1. KTM 1290 Super Adventure S
- Privalumai: 160 AG V formos variklis, 20 kg lengvesnis, pažangesnė elektronika bekelėje
- Trūkumai: Kietesnė pakaba, dažnesnė grandinės priežiūra, menkesnė apsauga nuo oro

2. Ducati Multistrada V4
- Privalumai: 170 AG, radarais valdoma kruizo kontrolė, puikios valdymo savybės kelyje
- Trūkumai: Ribotesnės galimybės bekelėje, aukštos aptarnavimo išlaidos

3. Honda Africa Twin
- Privalumai: Maždaug 30 kg lengvesnis, pigesnis išlaikymas, tikra dvikovės (on-road/off-road) istorija
- Trūkumai: 98 AG trasoje gali pasirodyti per mažai

GS kompromisas: galbūt jis nėra geriausias nė vienoje srityje atskirai, tačiau niekas kitas taip natūraliai nesuderina patogaus važiavimo kelyje, tikrų bekelės galimybių ir tolimų kelionių komforto viename motocikle.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendos statusą

R 1250 GS sukurtas taip, kad gyvuotų ilgai, tačiau protinga priežiūra – būtinybė:

Svarbiausi aptarnavimo darbai:
- Alyvos keitimas: Kas 10 000 km (6 200 myl.), naudojant SAE 5W-40 (talpa – 4 l)
- Vožtuvų tikrinimas: Kas 20 000 km – patogesnis dėka opozitinio variklio išdėstymo
- Kardano tepimas: „Hypoid 70W-80“ keitimas kas 12 000 km
- Aušinimo skystis: Naudokite tik BMW patvirtintus, talpa – apie 2 l

Populiarios patobulinimo prekės MOTOPARTS.store:
- Sustiprintos apsaugos apačiai, rimtai bekelės eksploatacijai
- Papildomi LED žibintai naktiniams maršrutams
- Stiprintos amortizatorių spyruoklės vairuotojams, sveriantiems per 90 kg

Dėl sauso karterio tepimo sistemos mažiau rizikuojate alyvos trūkumu aštriuose posūkiuose, o 3 fazių 510 W generatorius nesunkiai aprūpina maitinimu šildomas aprangas bei kitą elektroniką.

---

Galutinis verdiktas

2022 m. BMW R 1250 GS yra ne tik motociklas – tai pareiškimas. Mašina, kuri tyliai sako „Keliauji tolyn“, nesvarbu, ar sukate vingiais tarp Alpių perėjų, ar neriatės į Maroko trasas. Nors konkurentai stengiasi aplenkti vienu ar kitu elektronikos ar galios triuku, GS išlieka koncentruotas į važiavimo patirtį, kuri išlieka tokia pat įkvepianti ir po 1 000 dienų, kaip pirmąją.

Jei esate pasiruošę kurti nuosavą GS istoriją, MOTOPARTS.store siūlo nuo apsauginių lankų iki sportinių duslintuvų – juk net ir legendą galima pritaikyti pagal save.

---

Specifikacijų lentelė

---