BMW R 1250 RS (2021–2023) Apžvalga: sportiškai turistinis boksarinis universalas
Kai BMW Motorrad motociklą paženklina „RS“ raide, gali būti tikras – jis skirtas važiuotojams, kurie nenori daryti kompromisų. 2021–2023 m. gamintas R 1250 RS meistriškai suderina sportiškumą su turistiniu komfortu. Tai motociklas, kviečiantis iš ryto raižyti kalnų perėjas, o jau vidurdienį be vargo įveikti 500 km magistralės atkarpą. Turėjau progą praleisti laiką su šiuo galingu „boxer“ varikliu varomu stebuklu ir galiu pasakyti, kodėl jis gali būti pats universaliausias tarp savo klasės konkurentų.
Dizainas ir ergonomika: kai sportas susitinka su turizmu
R 1250 RS dizainas atvirai deklaruoja sportišką–turistinę DNR. Atnaujinta priekinė dalis su simetriškais LED žibintais ir kampuotais gaubtais suteikia modernų, net kiek plėšrų siluetą. Reguliuojamas priekinis stiklas – nedidelė, bet labai reikšminga smulkmena, o 820 mm (32,3 col.) sėdynės aukštis leidžia jaustis patogiai daugeliui vairuotojų. Minimalus pasvirimas į priekį neperkrauna riešų, bet suteikia malonų ryšį su motociklu.
BMW žinoma dėl asimetriško dizaino – šiame modelyje tai puikiai matyti iš dešinėje pusėje atvirai rodomo veleno pavaros ir tvarkingos galinės dalies. Tuo tarpu 18 litrų (4,76 galonų) talpos bakas yra gražiai sujungtas su siauresne sėdynės dalimi, kad būtų patogu prispausti kelius. Praktiniai sprendimai, tokie kaip 12 V lizdas ir USB-A jungtis (nuo 2023 m.), aiškiai sufleruoja, kad šis motociklas skirtas tikriems nuotykiams kelyje.
Variklis ir galia: tikroji šio žvėries širdis
R 1250 RS centre – BMW 1 254 cm³ „ShiftCam“ boksarinis variklis – tai mechaninis šedevras, kuris iš naujo apibrėžia, ko galima tikėtis iš dviejų cilindrų jėgos agregato. Jis pasiekia 136 AG (100 kW) ir net 143 Nm (105,4 lb-ft) sukimo momentą jau ties 6 250 sūkių riba, tad ši jėga visuomet po ranka.
Pagrindiniai akcentai:
- ShiftCam technologija: Kintamasis vožtuvų laiko reguliavimas čia nėra vien rinkodaros triukas. Iki 5 000 aps./min. sistema labiau orientuota į ekonomiškumą ir tolygumą, tačiau gerokai pasukus rankeną, vožtuvai pakyla aukščiau, išlaisvindami staigią akceleraciją, smarkiai įspaudžiančią į sėdynę.
- Veleninė pavara: Pamirškite grandinės priežiūrą. Anglies pluoštu sustiprinta veleno pavara itin sklandžiai perduoda galią, ypač juntama staigiai mažinant pavaras.
- Degalų sąnaudos: Net važiuojant dinamiškai, variklis suvartoja apie 4,7 l/100 km (50 MPG), tad iš 18 litrų bako teoriškai galima įveikti apie 380 km (236 mylias).
Varikliui būdingas tipiškas BMW charakteris – žemas, sodrus garsas laisvoje eigoje, pereinantis į metališką staugimą kylant apsukoms iki 7 750 sūkių. Įdomiausia, kaip efektyviai jis maskuoja nemenką 243 kg (535 svarų) svorį. Nuo 60 iki 140 km/val. (37–87 mph) RS įsibėgėja tarsi litrinis sportinis motociklas, o su pasirenkamu greito pavarų perjungimo įrenginiu (Premium paketo dalis) tą padaryti dar smagiau.
Važiavimo patirtis: tikslumas susijungia su komfortu
Rėmas ir pakaba
Plieninis rėmas su prisukama galine dalimi yra tvirtas ir suteikia stabilumo pagrindą. 45 mm USD šakė bei Paralever galinė pakaba (140 mm/5,5" eiga) leidžia drąsiai įveikti ir stačius posūkius, ir ilgas autostrados atkarpas. Net be pasirenkamos Dynamic ESA, rankiniu būdu reguliuojama galinė pakaba leidžia greitai prisitaikyti prie važiavimo vienam ar dviese.
Stabdžiai ir elektronika
- Priekiniai stabdžiai: Dvi 320 mm stabdžių sistemos su radialiniais keturių stūmoklių suportais užtikrina galingą, tačiau prognozuojamą stabdymą. Nėra jokio nepatogaus „medinio“ jausmo.
- ABS Pro ir DTC: Posūkio ABS ir dinaminė traukos kontrolė veikia beveik nejuntamai. „Rain“ režimu šlapiose trinkelėse sistema leidžia tiek praslysti, kad būtų smagu, bet nesukeltų streso.
Technologijos ir jungiamumas
6,5 col. TFT ekranas (standartas nuo 2021 m.) ypač įspūdingas. „Sport“ režimo rodmenys rodo, kiek motociklas pasvirus, bei traukos kontrolės darbą realiu laiku, o išmaniojo telefono integracija pasirūpina navigacijos rodmenimis ir muzikos valdymu. Šildomos rankenos (pasirenkamos) ir sėdynės šildymas (nuo 2023 m.) užtikrina komfortą ilgesnėms kelionėms.
Konkurencija: kaip RS atrodo kitų fone
1. Ducati Multistrada V2 S
- Privalumai: Mažesnis svoris (225 kg/496 lbs), įspūdinga elektronika (Skyhook pakaba), ryškus dizainas.
- Trūkumai: Grandinė reikalauja priežiūros, V formos varikliui trūksta sukimo žemose apsukose.
- Kodėl RS verčiausi: Veleninė pavara, puiki vėjo apsauga ir neutralesnė sėdėsena.
2. Yamaha Tracer 9 GT+
- Privalumai: Patrauklesnė kaina, ausiai mielas trijų cilindrų skambesys, greitos pavarų perjungimo funkcija jau bazėje.
- Trūkumai: Daug plastiko, pakaba atrodo paprastesnė nei BMW USD šakė.
- Kodėl RS verčiausi: Kokybiškos medžiagos, labai stiprus sukimo momentas, patogesnė dvivietė sėdėsena.
3. Triumph Tiger Sport 660
- Privalumai: Didelis manevringumas, mažos degalų sąnaudos (apie 60 MPG), viliojanti kaina.
- Trūkumai: Mažiau galios (80 AG), aukštesniems vairuotojams gali būti ankštas.
- Kodėl RS verčiausi: Tikras ilgų distancijų karalius, stabiliai jaučiasi net važiuojant autobanu.
Verdiktas: RS nėra pigiausias ar lengviausias, tačiau jo inžinerinė kokybė ir turistinė elegancija sudaro derinį, lenkiantį konkurentus.
Priežiūra: kaip išlaikyti savo „boxer“ puikios formos
Svarbiausi priežiūros darbai:
- Alyvos keitimas: Kas 10 000 km (6 200 mylių) naudojant SAE 5W-40 (apie 4 l su filtru). MOTOPARTS.store pasiūlymas: Motul 7100 5W-40 Synthetic.
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 20 000 km (12 400 mylių). Įsiurbimo vožtuvų tarpelis: 0,10–0,17 mm, išmetimo: 0,34–0,41 mm (varikliui atvėsus).
- Veleninė pavara: Naudoti 70W-80 Hypoid Oil, keisti kas 12 000 km (7 500 mylių).
- Stabdžių skystis: Keisti DOT 4 kas 2 metus. Rekomenduojama: Brembo LCF 600 Plus.
- Padangos: Laikytis gamyklinių slėgio rekomendacijų – 2,5 BAR/36 PSI (priekis), 2,9 BAR/42 PSI (galas).
Populiarios modifikacijos:
- Priekinis stiklas: Keičiant jį į aukštesnį Puig touring (rasite MOTOPARTS.store), gausite geresnę vėjo apsaugą.
- Išmetimo sistema: Akrapovič titano bakelis sumažina svorį apie 3 kg ir suteikia boksariui dar sodresnį garsą.
- Sėdynė: Žemesnė gamyklinė (760 mm/29,9 col.) suteikia daugiau pasitikėjimo žemesnio ūgio vairuotojams.
Galutinės mintys
BMW R 1250 RS – ne šiaip motociklas, o tarsi universalus šveicariškas peiliukas tiems, kurie nori visko: nuo posūkių trasoje iki kasdienės kelionės į darbą ar žygių per žemynus. Šis boksarinis galiūnas išsiskiria vokišku kruopštumu, tad nors konkurentai tam tikrose srityse gali mėginti pranokti, nė vienas taip meistriškai nesujungia sportiškumo, patogumo ir tvirtos inžinerijos kaip RS.
Norintiems dar labiau išryškinti jo galimybes arba paprasčiau prižiūrėti savo techniką, MOTOPARTS.store siūlo viską—nuo galios didinimo priedų iki originalios specifikacijos aptarnavimo rinkinių. Juk toks geras motociklas turi būti ten, kur jam ir vieta: kelyje.
