BMW R nineT Scrambler (2020): bokserio vedamas maištas su retro siela

Įžanga: be jokių atsiprašymų – moderni klasika

BMW R nineT Scrambler – tai ne šiaip motociklas. Tai lyg vidurinis pirštas konformizmui, paslėptas po retro ir modernumo sinteze. Perlipus 820 mm (32.3") aukščio sėdynę, iškart supranti: šiai mašinai neįmanoma užklijuoti vienos etiketės. Ji vienodai gerai jaučiasi tiek staigiuose plento posūkiuose, tiek žvyruotuose kelio ruožuose, o išvaizda – lyg ką tik išriedėjo iš 8-ojo dešimtmečio dykumų lenktynių.

Kas ypatingo 2020 m. modelyje? Tai BMW Heritage serijos filosofijos viršūnė – motociklas, gerbiantis savo bokserio variklio tradicijas, bet drauge priimantis šiuolaikines inžinerines naujoves. Oro/alyvos aušinamas 1170 cm³ variklis alsuoja grynu mechaniniu charakteriu, tačiau jo dinamika gali lengvai nustebinti net patyrusius skysčiu aušinamų „hyper-naked“ motociklų gerbėjus.

Dizainas ir estetika: gamyklinės gamybos „custom“

BMW dizaineriai čia atliko išties įspūdingą triuką. Scrambler elegantiškai balansuoja tarp retro žavesio ir šiuolaikinės funkcijos:

• Siluetas: Aukštai iškeltas dvigubas duslintuvas skirtas ne vien vaizdui – jis užtikrina net 190 mm prošvaisą. Skirtingame aukštyje išvesti vamzdžiai vizualiai prieštarauja 19" priekiniams ir 17" galiniams stipininiams ratams su stambaus rašto padangomis.
• Medžiagų autentiškumas: Jokio plastiko imitacijų. Variklio blokai padengti nešlifuotu aliuminiu, bakas atvirai rodo suvirinimo siūles, o sėdynė su kryžminiu dygsniavimu yra iš tikros odos, natūraliai dėvinčios laikui bėgant.
• Spalvos psichologija: Mūsų bandytas Black Storm Metallic/Aurum dažymas – ne šiaip spalva, o pareiškimas. Tamsus pagrindas su auksinėmis juostelėmis saulėje keičiasi: vieną akimirką atrodo santūrus, kitą – ryškus ir traukiantis akį.

Labiausiai stebina, kaip BMW integravo individualizavimo galimybes tiesiai į šio modelio DNR. Galinę rėmo dalį galima lengvai nuimti, kad važiuotum vienas, o grotelių tipo pagrindinis rėmas tiesiog prašosi papildomų priedų. MOTOPARTS.store parduotuvėje jau matėme, kaip šis modelis tampa ir Dakaro lenktynių reprodukcija, ir miesto stiliaus tracker’iu – platforma išties nepaprastai universali.

Variklis ir dinamika: boxerio riaumojimas

Te nesuklaidina retro išvaizda – ši 1170 cm³ (71,4 kub. col.) „boxer“ konstrukcija yra lyg vilkas su senovine skraiste:

• Galia: 110 AG esant 7 550 aps./min. gali atrodyti kukliai, bet jau nuo 3 000 aps./min. pajunti 116 Nm (85,6 lb-ft) sukimo momentą. Tai ne superbaiko sprogstamas spyris, o nuoseklus stūmimas, paverčiantis lenkimą be vargo.
• Garso takelis: Su standartine išmetimo sistema laisvosiose apsukose girdisi žemas, sodrus burzgesys, kuris kylant apsukoms įgauna metalingą kauksmą. Čia – gryna mechaninė simfonija, be dirbtinio garso stiprinimo.
• Kuro padavimas realiomis sąlygomis: BMW įpurškimo sistema puikiai atitinka retro stilių. Reakcija į akseleratorių staigi, bet ne stačiokiška, o švelnus atsakas žemiau 2 500 aps./min. praverčia įveikiant techniškus bekelės ruožus.

Veleninė pavara verta ypatingo paminėjimo. Nors kai kam gali pritrūkti grandinės reguliavimo ritualų, už tai atlyginama 30 000 km aptarnavimo intervalais. Per bandomąjį važiavimą sistema veikė be priekaištų: jokių laisvumų akseleruojant ar perjungiant žemesnes pavaras.

Važiavimo savybės: nuo asfalto iki bekelės

BMW amortizatorių sprendimai atskleidžia dvejopą Scrambler dvasią:

Priekinė dalis:
- 43 mm teleskopinė šakė, 125 mm (4,9") eiga
- Kietesnės spyruoklės nei Roadster modelyje
- Progresyvus slopinimas, didėjant apkrovai vis labiau kietėja

Galinė dalis:
- Vienpusė Paralever svirtis
- 140 mm (5,5") eiga su išankstinio pakrovimo ir atšokimo reguliavimu
- Paslėptas jungiamasis mechanizmas išlaiko rėmo geometriją net esant apkrovai

Vingiuotame asfalte Scrambler stebina netikėtu tikslumu. Plati vairalazdė suteikia reikiamą svertą, o 220 kg (485 lb) sausas svoris išlieka gerai subalansuotas dėl žemo bokserio svorio centro. Stipriai įvažiuojant į posūkį, 120/70-R19 priekinė padanga subtiliais virpesiais perduoda informaciją – tai kur kas natūraliau nei pernelyg analitinis modernių sportinių motociklų pojūtis.

Bekelėje jis taip pat nustebina. Nors tai – ne enduro, Scrambler tvarkingai susidoroja su kietais gruntiniais keliukais. Atsistojus ant pakojų, sėdynės–pakojų atstumas (480 mm) leidžia lengvai keisti važiavimo poziciją iš sėdimos į stovimą. ABS iki galo išjungti nepavyks (nebent su tam tikrais papildomais priedais), tačiau Off-Road režime sistema įsikiša vėliau, nei tikėtumeisi.

Konkurencija: kaip jis atrodo tarp varžovų

Modernių retro stiliaus scrambler motociklų segmente konkurencija – itin aštri. Štai kaip BMW atrodo palyginus su svarbiausiais konkurentais:

1. Ducati Scrambler Desert Sled
- Papildomi +20 mm pakabos eigos priekyje ir gale
- 10 kg lengvesnis, bet neturi veleninės pavaros patikimumo
- Reikia dažniau reguliuoti vožtuvus

2. Triumph Street Scrambler
- Bonneville variklis turi savitą charakterį, bet tik 64 AG
- Itin platus antrinės rinkos išmetimo sistemų pasirinkimas
- Grandinei būtina nuolatinė priežiūra

3. Yamaha XSR900
- Trijų cilindrų variklis siūlo didesnę maksimalią galią (117 AG)
- Mažiau orientuotas į bekelę
- Nesuteikia boxeriui būdingo juntamo pulso

R nineT Scrambler koziris? Visiškai nereikalaujanti priežiūros veleninė pavara. Vairuotojams, kurie nuolat įveikia didelius atstumus (ypač dulkėtuose miestuose ar bekele), tai tikras išsigelbėjimas.

Priežiūra: kaip išlaikyti boxerį puikios būklės

Kaip MOTOPARTS.store serviso specialistas, galiu pasidalinti svarbiausiais dalykais, kuriuos turėtų žinoti kiekvienas R nineT Scrambler savininkas:

Svarbūs intervalai:
- Alyvos keitimas: kas 10 000 km (6 200 mi), naudojant BMW 15W-50
- Vožtuvų reguliavimas: kas 20 000 km (12 400 mi), tarpai šaltam varikliui:
- Įsiurbimas: 0,13–0,23 mm
- Išmetimas: 0,30–0,40 mm
- Veleninės pavaros tepimas: kas 40 000 km (24 800 mi)

Dažniausiai dėvisi:
- Stabdžių kaladėlės: Radialūs keturių stūmoklių suportai linkę greičiau nudėvėti kaladėles nei ašinės sistemos. Mišrioms sąlygoms verta rinktis sinterizuotas kaladėles.
- Padangos: Standartinės Metzeler Tourance tarnaus apie 8 000 km. Jeigu važiuosite ir asfaltu, ir bekele, apsvarstykite Heidenau K60 Scouts.
- Akumuliatorius: Nors 14Ah talpos baterija nereikalauja priežiūros, ji jautri žemai temperatūrai. Žiemą rekomenduojama naudoti kroviklį (angl. “tender”).

Profesionalo patarimai:
1. 600 W galios generatorius pajėgus maitinti šildomą aprangą – atskiro generatoriaus keitimo nereikia.
2. Agresyviai važiuojant bekelėje, Paralever šarnyrai dėvisi greičiau – tikrinkite kas 15 000 km.
3. Galinėje pavaroje naudokite tik BMW patvirtintą 75W-90 tepalą – pigesni gali sukelti ūžesį.

Išvada: amžinas universalumas

2020-ųjų R nineT Scrambler nesiekia karaliauti kurioje nors vienoje srityje – jis nori būti pakankamai geras visur, kartu spinduliuodamas neišmatuojamą charakterį, kurio nerasi jokioje techninių duomenų lentelėje. Tas boxerio pulsas, amortizatorių darbas nelygiame asfalte, ir veleninės pavaros patikimumas – visa tai sukuria motociklą, kuris yra daugiau nei tik jo sudedamųjų dalių suma.

MOTOPARTS.store klientams šis modelis dar patrauklesnis, nes tai – platforma, prašyte prašanti individualizacijos. Nesvarbu, ar tvirtinate apsauginius lankus į nuotykių keliones, montuojate vienvietę sėdynę ar investuojate į Öhlins pakabą – kiekvienas patobulinimas jaučiasi prasmingas. Scrambler ne tik toleruoja jūsų kūrybinius poreikius, bet ir juos atlygina.

Šiandien, kai motociklai vis labiau vienodėja, R nineT Scrambler išlieka malonia, išskirtine keistenybe. Tai mašina, kuri klausia ne „Ką gali man pasiūlyti?“, o „Kur keliausime toliau?“. Ir būtent šiame klausime slypi nesenstantis motociklizmo žavesys.

---

Specifikacijų lentelė

---