BMW S 1000 R (2013–2016): Roadsteris, iš naujo apibrėžęs atvirus motociklus

2013 m. BMW pristatė S 1000 R ne kaip dar vieną „nuogą“ motociklą, o kaip tikrą pareiškimą: kad streetfighter tipo modelis neprivalo aukoti rafinuotumo dėl žalių jėgų. Paremtas S 1000 RR superbike platforma, šis 2013–2016 m. roadsteris jungė lenktyninę inžineriją ir gatvės agresiją. Po ilgesnės pažinties su šiuo modeliu tampa aišku, kodėl jis iki šiol laikomas etalonu supernaked segmente. Panagrinėkime, kas daro šį BMW legendiniu.

Dizainas ir ergonomika: agresyvumas, derantis su praktiškumu

S 1000 R dizainas iš visų kampų šaukia „galia“. Asimetriški žibintai ir aštrios linijos primena RR superbike, tačiau roadsteriui būdinga vertikaliau pakelta sėdėsena ir minimalistinės apdailos detalės suteikia savitą braižą. 814 mm (32,0 col.) sėdynės aukštis patogus vidutinio ūgio vairuotojams, o aliumininis vairas leidžia sėdėti atsipalaidavus, bet tuo pačiu jaustis valdančiu padėtį. Net po ilgų važiavimų ergonomika išlieka patogi ir stebėtinai draugiška ilgesnėms kelionėms.

Oficialus motociklo 207 kg (456 svarų) svoris jaučiasi lengvesnis dėl aliumininio rėmo ir strategiškai subalansuoto svorio paskirstymo. Tokios spalvos kaip Racing Red ar Frozen Dark Blue Metallic pabrėžia tvirtas formas, o po varikliu sumontuotas duslintuvas palieka galinę dalį tvarkingą ir funkcionalią.

Variklis ir našumas: keturių cilindrų meistriškumas

S 1000 R širdis – specialiai pritaikyta 999 cm³ RR keturių cilindrų eilė. Su 160 hp @ 11,000 rpm ir 112 Nm (82.6 lb-ft) sukimo momentu @ 9,250 rpm, šis variklis ne tik galingas, bet ir sumaniai optimizuotas. BMW inžinieriai perkėlė galios kreivę į žemesnes apsukas, suteikdami 10 Nm daugiau sukimo momento žemiau 7,500 rpm lyginant su RR modeliu. Rezultatas? Motociklas energingai šoka į priekį dar vidutinių sūkių diapazone, tačiau išlieka paklusnus važinėjant mieste.

Važiavimo režimai ir elektronika

• Rain Mode: iki 136 AG apribota galia, švelnesnė akceleratoriaus reakcija, maksimali ABS/ASC pagalba. Puikiai tinka slidiems keliams.
• Road Mode: visas variklio potencialas ir sklandi akceleratoriaus kreivė. Idealiai tinka dinamiškiems pasivažinėjimams vingiuotais keliais.
• Dynamic & Dynamic Pro (pasirinktinai): skirti trasai, su mažesne elektronikos kontrole, tinkantys labiau patyrusiems vairuotojams. Pastarasis režimas net leidžia reguliuojamai pakelti priekinį ratą.

Elektroninis akceleratorius reaguoja itin tiksliai, o pasirenkama HP Gear Shift Assistant įranga leidžia perjungti aukštesnę pavarą be sankabos – nejuntamai ir labai sklandžiai.

Važiuoklė ir valdymas: precizika, deranti su prisitaikymu

S 1000 R važiuoklės konstrukcija rodo tobulą balansą. Iš RR perimtas aliumininis perimetrinis rėmas suteikia itin aiškų valdymo pojūtį. 1,439 mm (56,7 col.) ratų bazė bei 65,4° šakės kampas leidžia suktis posūkiuose lyg su superbike, tačiau stabilumas išlieka užtikrintas ir didesniais greičiais.

Pakaba ir stabdžiai

• Priekyje: 46 mm upside-down šakė (120 mm eiga), reguliuojama atšokimo ir suspaudimo slopinimui.
• Gale: aliumininė svirtis su centrine spyruokle (120 mm eiga).
• Stabdžiai: du 320 mm diskai su radialiniais 4 stūmoklių suportais (priekyje) / 220 mm diskas su vieno stūmoklio apkaba (gale). Standartiškai montuojama Race ABS.

Papildomai galima Dynamic Damping Control (DDC) sistema dar labiau pakelia važiavimo kokybę, automatiškai reguliuodama pakabą pagal pasirinkto režimo sąlygas. Vingiuotame kelyje DDC leidžia jausti, lyg motociklas iš anksto žinotų, kur kreipsitės – posūkiuose jis standėja, o per nelygumus važiuoja su komfortabiliu minkštumu.

Technologijos: savo laiką pralenkę prietaisai

Analoginis tachometras kartu su LCD ekranu gali atrodyti kuklus šiuolaikinių TFT ekranų fone, tačiau tuo metu tai buvo pažangu. Tokios funkcijos, kaip: - pavaros indikacija,
- rato įveikimo laiko matuoklis,
- konfigūruojami pavarų perjungimo šviesos indikatoriai,
- kuro sąnaudų stebėsena,

...buvo retas reiškinys atviruose motocikluose. Intuityvios valdiklių svirtys ant vairo leidžia pasirinkti važiavimo režimą net važiuojant.

Konkurencija: kaip jis atrodo šalia kitų?

S 1000 R rimčiausi varžovai 2013–2016 m. laikotarpiu:

1. Yamaha MT-10 (FZ-10)

• Privalumai: Užburiantis Crossplane CP4 variklio garsas, žemesnė kaina.
• Trūkumai: Ne tokia išbaigta elektronika, kiek sunkesnė važiuoklė.
• Verdiktas: MT-10 vilioja žvėrišku garsu ir agresyvia elgsena, tačiau BMW pranašesnis tikslumu bei pažangiomis technologijomis.

2. Ducati Monster 1200 S

• Privalumai: Išraiškingas itališkas dizainas, Desmodromic vožtuvų sistema, aukščiausios klasės komponentai.
• Trūkumai: Brangesnė priežiūra, mažesnė maksimali galia (145 AG).
• Verdiktas: Monster 1200 S labiau orientuotas į stilių, o BMW labiau žavi inžineriniu tikslumu.

3. KTM 1290 Super Duke R

• Privalumai: Itin galingas 1,301 cm³ V-twin variklis (160 Nm!), radikalus dizainas.
• Trūkumai: Nelygus darbas žemose apsukose, gali bauginti naujokus.
• Verdiktas: KTM – tikras „chuliganas“, o BMW – tikslesnis ir labiau nuspėjamas.

Esminis S 1000 R privalumas: jo keturių cilindrų variklis pasižymi platesniu galios pikų diapazonu palyginus su konkurentais, tad tiek trasoje, tiek kelionėse ar mieste jis yra itin universalus. Be to, papildoma pakreipimų jutikliu valdoma DTC bei Race ABS siūlo saugumą, kurio anuomet vargiai rasdavai šiame segmente.

Priežiūra: kad žvėris išliktų puikios formos

Turint S 1000 R, svarbu ne tik mėgautis ride’u, bet ir išlaikyti aukščiausią BMW inžinerijos lygį. Į ką atkreipti dėmesį?

Svarbiausios techninės apžiūros

• Alyvos keitimas: kas 6,000 km (3,700 mylių), naudojant SAE 5W-40 (3.5L su filtru).
• Vožtuvų tikrinimas: kas 24,000 km (15,000 mylių).
• Įsiurbimo vožtuvai: 0.11–0.20 mm (0.0043–0.0079 in)
• Išmetimo vožtuvai: 0.26–0.35 mm (0.0102–0.0138 in)
• Grandinė: 17 dantų priekinis žvaigždutės žiedas, 45 dantų galinis. Grandinės laisvumas – 25–35 mm (1.0–1.4 in).

Dažniausiai keičiamų dalių atnaujinimai

1. Stabdžių kaladėlės: Standartines keiskite į EBC HH Sintered, kad padidintumėte stabdymo efektyvumą.
2. Padangos: OEM 120/70-17 (priekis) ir 190/55-17 (galas) labiau tinka sportiškam važiavimui. Ilgaamžiškumui rinkitės Michelin Road 6.
3. Oro filtras: K&N High-Flow užtikrina geresnę trauką vidutinių apsukų diapazone.
4. Aušinimo skystis: naudokite BMW Water+ suderinamus mišinius, kad išvengtumėte korozijos.

Patarimai iš MOTOPARTS.store

• Žiemos sandėliavimas: atjunkite 12V/9Ah akumuliatorių ir naudokite palaikomąjį įkroviklį.
• Akceleratoriaus sinchronizavimas (Throttle Body Sync): būtinas kas 12,000 km (7,500 mylių), kad išlaikytumėte tolygų variklio darbą.
• Uždegimo žvakės: NGK LMAR9D-J iridinės žvakės ilgaamžiškesnės nei paprastos varinės.

Galutinis žodis: kodėl S 1000 R tebėra svarbus

2013–2016 m. BMW S 1000 R – tai ne tik motociklas, bet ir pareiškimas. Jis parodė, kad „naked“ modelis gali pasiūlyti superbike lygio technologijas, neužmiršdamas kasdienės praktinės naudos. Nesvarbu, ar mėgaujatės dinamiškais pasivažinėjimais vingiuotais keliais, ar šokinėjate per miestą – šis modelis derina žvėrišką galią ir precizišką valdymą. O jei norite dar daugiau, MOTOPARTS.store turi viską nuo sportinių duslintuvų iki DDC suderinamų pakabos atnaujinimų. Platus aksesuarų pasirinkimas užtikrina, kad šis bavariškas žvėris dar ilgai išliks motociklų avangarde.

Specifikacijų lentelė