BMW S 1000 XR [2020-2023]: Tobulas sportinio turizmo derinys

Įvadas

BMW S 1000 XR (2020–2023) – tai ne vien motociklas, o tikras ketinimų pareiškimas. Sujungdamas precizišką sportbaiko agresiją ir nuotolinių kelionių komfortą, šis „Adventure Sport“ stiliaus modelis ragina vairuotojus siekti daugiau iš kiekvienos kelionės. Po veržlaus testo vingiuotais kalnų keliais ir po to sekusio ramaus kruizo autostradoje tampa akivaizdu, kodėl ši karta tapo standartu savo klasėje. Pažvelkime į tai, kuo S 1000 XR išsiskiria šiandien ir kur jis suteikia erdvės tolesniems patobulinimams.

Variklis ir našumas: Plėšrūno širdis

Po S 1000 XR apdaila slypi 999 cm³ keturių cilindrų eilės variklis, pasiskolintas (ir apgalvotai „apramintas“) iš legendinio S 1000 RR. Turėdamas 165 AG ties 11 000 aps./min. ir 114 Nm (84 lb-ft) sukimo momentą, pasiekiamą prie 9 250 aps./min., šis agregatas toli gražu nėra „tylus“. Tačiau BMW inžinieriai atliko tikrą stebuklą, kad užtikrintų puikias jo charakteristikas visu sūkių diapazonu.

Svarbiausi akcentai:
- Neprilygstamas vidutinių sūkių diapazonas: Specialiai suprojektuoti paskirstymo velenėliai ir patobulinti išmetimo kolektoriai suteikia solidžią trauką nuo maždaug 6 000 aps./min. Pamirškite drastiškus pavarų perjungimus – šis variklis traukia kaip lokomotyvas net ir aukštesnėmis pavaromis.
- Tikrojo kelio pavaros: Pailgintos 4–6 pavaros sumažina vibracijas važiuojant autostrada (~2 500 aps./min. esant 100 km/val. greičiui 6-oje pavaroje). Triukšmo lygis? Minimalus. Degalų sąnaudos? Deklaruojama 6,36 l/100 km (apie 37 mpg).
- Anti-Hopping sankaba ir MSR: Dėl „slipper“ sankabos žemesnės pavaros įjungiamos be dramos, o variklio stabdymo valdymo sistema saugo nuo galinio rato užsiblokavimo staigiai atleidus akceleratorių.

Rezultatas? Sportinis turistinis motociklas, kuris iki 200 km/val. įsibėgėja kaip superbike’as, bet spūstyse jūsų rankos nuo vairo tikrai nenukentės.

Važiavimo savybės ir pakaba: Tikslumas ir prisitaikymas

Sverdamas 226 kg (šlapias svoris), XR stebėtinai lengvai valdomas – tai pasiekta naudojant aliuminio lydinio rėmą ir tikslingą masės optimizavimą. Visgi tikroji žvaigždė yra Dynamic ESA (elektroninis pakabos reguliavimas).

Posūkiuose:
- Priekyje: 45 mm USD šakė su elektroniniu kompresijos ir atšokimo reguliavimu.
- Gale: Aliuminio dvipusė svirtis su centriniu amortizatoriumi.
- Eiga: 150 mm (5,9 col.) priekyje ir gale.

Įjungus Dynamic Pro režimą, pakaba gerokai sukietėja, paversdama XR tikru posūkių šokėju, tačiau Road režime jis puikiai sugeria nelygumus, nesudarydamas nestabilumo įspūdžio. Paslaptis slypi naujai suprojektuotoje galinėje svirtyje, kuri net 1,6 kg lengvesnė, tad mažesnė neatsverto svorio masė leidžia motociklui dar tiksliau perduoti informaciją vairuotojui.

Elektronika ir funkcijos: Skaitmeninis kopilotas

BMW surinko įspūdingą technologijų paketą – ir tai puiku:

• Važiavimo režimai: Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro (visiškai pritaikomi).
• Saugumas: ABS Pro (stabdymas posūkiuose), DTC („traction control“), Hill Start Control Pro.
• 6,5 colio TFT ekranas: Raiškus, konfigūruojamas ir susiejamas su BMW programėle navigacijai.

Dynamic Pro režimas yra tikra žaidimų aikštelė patyrusiems – jame galima reguliuoti akceleratoriaus reakciją, variklio stabdymą, priekinio rato pakilimą (taip, jis leis pakelti ratą), taip pat ABS įsikišimo lygį posūkiuose.

Komfortas ir ergonomika: Turistinis patogumas be trūkumų

BMW puikiai suderino vairuotojo poziciją:
- Sėdynės aukštis: 840 mm (33 col.), su nuleista sėdyne – 790 mm (31,1 col.).
- Vėjo apsauga: Reguliuojamas (rankiniu būdu) priekinis stiklas iki maždaug 130 km/val. efektyviai nukreipia oro srautą.
- Laikymas: Po sėdyne galima sutalpinti telefoną ar piniginę, o integruoti laikikliai tinka originalioms BMW daiktadėžėms.

Po 300 km (apie 186 mylias) dienos nuovargis minimalus – to tikrai negali pasiūlyti kiekvienas sportiškesnis motociklas. Sėdynės paminkštinimas galėtų būti tankesnis ilgoms kelionėms (tai – puiki niša aksesuarų gamintojams).

Dizainas ir estetika: Forma siekia funkcionalumą

Užmirškite ankstesnių kartų asimetriškus žibintus. Nuo 2020 m. XR džiugina simetrišku LED priekiniu žibintu, kuris atrodo šiuolaikiškai ir grėsmingai. Ryškūs bako apdailos elementai ir nuo GS modelių paveldėtas „snapas“ byloja apie lengvą nuotykių dvasią (nors šis motociklas labiau skirtas asfaltui).

Spalvų variantai:
- Ice Grey (solidus subtilumas)
- Racing Red/White Aluminum (sportiškas M stiliaus akcentas)
- Triple Black (ėjimas į „tamsiąją pusę“)

Konkurencija: Kaip XR atrodo kitų fone

1. Ducati Multistrada V4 S

• Privalumai: Skyhook pakaba, kruizo kontrolė su radaru, 170 AG.
• Trūkumai: Didesnis svoris (230 kg), brangesnė priežiūra.
• XR pranašumas: Tikslesnis valdymas, intuityvūs elektronikos sprendimai.

2. KTM 1290 Super Duke GT

• Privalumai: Galingas 1 301 cm³ V formos dviejų cilindrų variklis (177 AG), agresyvi išvaizda.
• Trūkumai: Kietesnė pakaba, ribota vėjo apsauga.
• XR pranašumas: Geresnis valdymas mažais greičiais, kokybiškesnė prietaisų panelė.

3. Yamaha Tracer 9 GT

• Privalumai: Patraukli kaina, linksmas CP3 trijų cilindrų charakteris.
• Trūkumai: Mažesnė galia (119 AG), pigesnių medžiagų pojūtis.
• XR pranašumas: Prabangesnis įspūdis, sportiškas potencialas trasoje.

Išvada: XR gal ir nepirmauja konkrečioje vienoje srityje, tačiau aukso viduriuką tarp sportiškumo ir kelioninio komforto pasiekia geriausiai.

Techninė priežiūra: Kaip tinkamai rūpintis šiuo žvėrimi

Kaip MOTOPARTS.store žurnalistai, šios srities patarimai – mūsų arkliukas:

• Tepalų keitimas: Kas 10 000 km (6 200 mylių), rekomenduojama SAE 5W-40 (apie 4 litrus su filtru). Sportiškam važiavimui verta rinktis sintetiką.
• Grandinė: Standartinės 17/45 žvaigždutės reikalauja reguliarios grandinės valymo ir sutepimo. Patvarumui padidinti rekomenduojama X tipo sandariklių grandinė.
• Stabdžių skystis: Valyti DOT 4 skystį kas 2 metus. Drąsesniam važiavimui verta rinktis sinterizuotas kaladėles.
• Aušinimo skystis: 3 litrai 50/50 mišinio. Jei dažnai važinėjate kalnų keliais, galite rinktis aukštesnės klasės aušinimo skystį.
• Padangų slėgis: 2,5 bar (36 PSI) priekyje ir 2,9 bar (42 PSI) gale. Esant šlapiai dangai, rekomenduojama sumažinti 2–3 PSI.

Profesionalo patarimas: XR sklendžių sinchronizaciją verta atlikti reguliariai – su specializuotais diagnostikos įrankiais tai tampa gerokai paprasčiau.

Išvada: Motociklas, tinkantis viskam

BMW S 1000 XR (2020–2023) nepaiso kategorijų. Tai – sportbaikas su turistine širdimi, kelionių gelbėtojas, kuris vienodai mėgsta posūkius ir ilgus kilometrus. Nors gamyklinė komplektacija jau yra puiki, visada galima pridėti šį tą asmeniško – galbūt aukštesnį stiklą tolimoms kelionėms arba variklio valdymo programos atnaujinimą, norint išlaisvinti dar daugiau charakterio.

MOTOPARTS.store padės pasirūpinti, kad jūsų XR neatsiliktų nuo jūsų užmojų. Nuo aukščiausios klasės grandinių iki galingesnės stabdžių sistemos dalių – jūsų kitas nuotykis prasideda nuo tinkamų detalių.

Specifikacijų lentelė