BMW F 800 GS (2012–2018): Šveicariškasis universalus įrankis tarp nuotykių motociklų

Įvadas

BMW F 800 GS – tai ne paprastas motociklas, o tikras kelialapis į neatrastus takus ir patikimas bendražygis tiems, kurie nenori leisti kelio sąlygoms nulemti savo maršruto. Gaminamas nuo 2012 iki 2018 metų, šis vidutinio svorio nuotykių modelis pelnė savo vardą kaip įvairiapusis motociklas, užtikrintai jaučiantis kelią ir vingiuotame plente, ir žvyrkelyje, ir akmenuotame take. Derinant lengvai valdomą galią, tvirtą konstrukciją ir BMW inžinerinę patirtį, F 800 GS tapo rimtu etalonu dvikovos (dual-sport) segmente. Po kelių dienų bandymų su šiuo legendiniu GS aiškiai pasimatė, kodėl jis ir toliau išlieka mėgstamas nuotykių gerbėjų bei kaip konkuruoja su kitais rinkos dalyviais.

Dizainas ir ergonomika: pritaikyta ekspedicijoms

F 800 GS iškart atpažįstamas iš ryškaus BMW nuotykių stiliaus. Agresyvi laikysena – 21 colio priekinis ratas, aukštai pakeltas sparnas ir klasikinis „snapas“ – išduoda, kad šis motociklas sukurtas nevaržomam važinėjimui nuo kelių. Vamzdinė plieninė rėmo konstrukcija užtikrina tvirtumą ir nedidelę masę, o siaura vidurinė dalis leidžia patogiai valdyti stovint ant pakojų.

Pagrindiniai dizaino akcentai:
- Reguliuojama ergonomika: Sėdynės aukštis reguliuojamas nuo 820 iki 880 mm (32,3–34,6 col.), tinka ir žemesniems, ir aukštesniems motociklininkams. Papildomai siūloma žemo profilio sėdynė, kuri nusileidžia net iki 765 mm (30,1 col.).
- Funkcionalus dizainas: Dažnai komplektuojami rankų apsauginiai skydeliai, variklio apsaugos lankai, vėjo skydelis. Spalvų variantai, tokie kaip „Black Storm Metallic“ ar „Racing Red“, suteikia solidumo akcentą.
- Svorio paskirstymas: Pilnai užpildytas F 800 GS sveria 214–217 kg (472–478 svarus), bet važiuojant jaučiasi lengvesnis dėl žemai, po sėdyne, sumontuoto degalų bako (16 l / 4,2 gal.).

Bandomojo važiavimo metu vertikali vairuotojo padėtis buvo tikrai patogi, nors aukštesniems vairuotojams gali norėtis daugiau erdvės kojoms. Plati rankena suteikia gerą svertą važiuojant bekele, o pakojų išdėstymas subalansuotas tiek komfortui kelyje, tiek stabilumui bekelėje.

Variklis ir dinamika: sklandi galia su efektyviu degalų naudojimu

F 800 GS širdis – 798 kub. cm darbinio tūrio paralelinis dviejų cilindrų variklis, kuris pasiekia 85 AG (63 kW) ties 7 500 aps./min ir 83 Nm sukimo momentą ties 5 750 aps./min. Tai nėra pernelyg galingas agregatas, tačiau jis sukurtas taip, kad būtų naudingas kasdienybėje ir nuotykiuose.

Kelyje:
- Platų galios diapazoną justi tarp 3 000 ir 7 000 aps./min, todėl akseleracija sklandi tiek lenkiant, tiek važiuojant įkalnėmis.
- Degalų sąnaudos puikios: apie 4,3 l/100 km (54,7 MPG) mišriu režimu, kas leidžia nuvažiuoti 350–400 km (217–248 mylių) vienu baku.
- Vibracija juntama tik viršijus maždaug 110 km/val. (68 myl./val.), o iki tol važiavimas itin malonus ir sklandus.

Bekelėje:
- Vėlyvesniuose modeliuose (su elektronine akceleratoriaus rankena) dar geresnė akceleratoriaus reakcija, o 6 pavarų dėžės pirmoji pavara labai žema, todėl galima lėtai riedėti per bet kokias kliūtis.
- Galimi „Enduro“ ir „Enduro Pro“ režimai (2017–2018 m. modeliuose) leidžia išjungti ABS galiniam ratui, suteikdami patyrusiems vairuotojams daugiau laisvės valdyti motociklą bekelėje.

Kelyje ir nuo jo: dvilypė asmenybė

Elgsena greitkelyje:
F 800 GS tvarkingai laikosi asfalto dangoje, nors ne be trūkumų. Dėl 21 colio priekinio rato stabilumas nelygiuose ruožuose geras, bet posūkiuose agresyviau vairuojant gali pritrūkti tikslumo. Vėjo apsauga pakankama iki maždaug 120 km/val. (75 myl./val.), nors daugelis vairuotojų renkasi aukštesnį stiklą dėl papildomo komforto.

Bekelėje:
- Pakaba: 230 mm eiga priekyje ir 215 mm gale (atitinkamai 9,1 ir 8,5 col.) leidžia lengvai įveikti duobes ir akmenis. Galinės pakabos išankstinę apkrovą galima reguliuoti be įrankių.
- Padangos: 90/90-21 priekyje ir 150/70-17 gale („Pirelli Scorpion Trail II“ ar panašios) suteikia optimalų kompromisą mišriam naudojimui. Norint rimtesnio bekelės pravažumo, verta rinktis stambesnio rašto padangas.
- ABS ir traukos kontrolė (ASC): Išjungiamas ABS (nuo 2013 m. standartiškai) ir pasirenkama ASC sistema užtikrina saugumą nesumažindama vairavimo malonumo.

Per bandymus bekelėje GS suteikė daug pasitikėjimo. Stovint ant pakojų aiškiai justi geras svorio balansas ir siaura korpuso dalis, todėl įveikti siaurus takelius paprasta. Variklio sukimo momentas užtikrintai traukia pro purvą ar smėlį, nors standartinis duslintuvas kartais gali brūkštelėti statesniuose šlaituose.

Konkurencija: kaip F 800 GS atrodo kitų fone?

Vidutinio svorio nuotykių klasė yra labai konkurencinga. Pažiūrėkime, kuo BMW išsiskiria:

1. Triumph Tiger 800 XCx

• Privalumai: 94 AG trijų cilindrų variklis, puikus valdymas kelyje, daug vairuotojo nustatymų režimų.
• Trūkumai: Sunkesnis (apie 221 kg / 487 svarai), ne tokia intuityvi masės padėtis važiavimui bekelėje.
• Išvada: Idealesnis asfaltui – Tiger turi pranašumą važiuojant keliais, bet bekelėje jaučiasi gremėzdiškesnis nei GS.

2. Suzuki V-Strom 650XT

• Privalumai: Patraukli kaina, sklandus V formos dviejų cilindrų variklis, taupiai naudoja degalus.
• Trūkumai: Mažesnė galia (68 AG), minkštesnė pakaba, 19 colių priekinis ratas riboja pravažumą bekelėje.
• Išvada: Pragmatiškas pasirinkimas retiems išvažiavimams į gamtą, tačiau trūksta „GS“ tvirtumo.

3. KTM 790 Adventure (nuo 2019 m.)

• Privalumai: Lengvesnis, dinamiškesnis bekelėje, turi posūkių ABS.
• Trūkumai: Brangesnis, mažiau komforto ilgoms kelionėms.
• Išvada: Naujoviškas ir agresyvus konkurentas, tačiau ilgoms išvykoms GS vis dar laimi dėl komforto ir universalumo.

BMW pranašumas: F 800 GS siūlo retą santykį tarp bekelės pajėgumo ir tolimų kelionių komforto. Nors jis nėra tobuliausias nei vienoje, nei kitoje srityje, nedaug motociklų taip sklandžiai apjungia abu šiuos aspektus.

Priežiūra: kad GS būtų pasirengęs kiekvienam nuotykiui

Nors F 800 GS konstrukcija ilgaamžė, reguliari priežiūra – būtina. Į ką turėtų atkreipti dėmesį savininkai:

1. Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 15W-50 (2,9 l su filtru). Intervalas: kas 10 000 km (apie 6 200 mylių).
2. Grandinės priežiūra: O-žiedo grandinę reikia nuolat valyti ir tepti. Patvarumui pagerinti verta rinktis DID X-žiedo grandinę.
3. Vožtuvų reguliavimas: Tikrinti kas 20 000 km (12 400 mylių). Tarpeliai:
4. Įsiurbimas: 0,18–0,26 mm (0,007–0,010 col.)
5. Išmetimas: 0,27–0,35 mm (0,011–0,014 col.)
6. Stabdžių skystis: Keisti DOT 4 kas 2 metus.
7. Padangų slėgis:
8. Kelyje: 2,2 bar priekyje / 2,5 bar gale (32/36 psi)
9. Bekelėje: 1,8 bar priekyje / 2,0 bar gale (26/29 psi)

Populiariausi atnaujinimai MOTOPARTS.store:
- Galia: „Akrapovič“ išmetimo bakelis, „DNA“ oro filtrai.
- Apsauga: Aliuminės apsauginės dugno plokštės, sustiprinti apsauginiai lankai.
- Komfortas: Gelinės sėdynės, šildomos rankenos, papildomi LED žibintai.

Išvada: nuotykiams nėra pabaigos

BMW F 800 GS nėra skirtas vien maksimaliai galiai ar prabangai – jo misija yra laisvė. Nesvarbu, ar prasibraunate pro miesto spūstis, ar skriejate kalnų serpantinais, ar išbandote dykumų takus, šis motociklas puikiai prisitaiko ir niekada nesuabejoja savo paskirtimi. Daugiau kaip dešimtmetį trukusi gamyba – geriausias įrodymas, kad F 800 GS patrauklumas neblėsta.

Nors naujesni modeliai, kaip F 850 GS, dabar sulaukia didesnio dėmesio, 2012–2018 m. F 800 GS išlieka sumanus pasirinkimas ieškantiems paprastumo, patikimumo ir to BMW GS būdo, kurio negali pakeisti niekas. Mes, MOTOPARTS.store, esame pasiruošę užtikrinti, kad jūsų kelionės nesibaigtų, siūlydami aukštos kokybės dalis – nes kiekvienas GS nusipelno ilgo ir turiningo gyvenimo.

Ar pasiruošę atsinaujinti? Apžiūrėkite mūsų kruopščiai atrinktą F 800 GS patobulinimų ir priežiūros rinkinių asortimentą jau šiandien.

Specifikacijų lentelė