BMW G 310 GS (2017–2021) apžvalga: kišeninio dydžio nuotykių revoliucija

Įžanga

BMW G 310 GS – tai motociklas, kuris laužo visus lūkesčius. 2017–2021 m. laikotarpiu šis kompaktiškas nuotykių ieškotojas rado savo vietą iki 500 cm³ segmente, sujungdamas ikoninę GS DNR su draugiška dinamika. Sukurtas miestų klajokliams ir savaitgalio žvyrkelių mėgėjams, jis suteikia galimybę prisiliesti prie legendinio „GS“ palikimo be sunkiasvorių didesnių modelių. Pakanka praleisti kelias akimirkas su šiuo vieno cilindro vikruoliu, kad suprastum: BMW sukūrė ne šiaip mažą motociklą, o tikrą požiūrį.

Dizainas ir ergonomika: GS dvasia mini formatu

Iš pirmo žvilgsnio aišku, jog G 310 GS savąjį GS paveldą demonstruoja išdidžiai. Aukštas priekinis sparnas, snapo formos nosis ir vertikalus priekinis stiklas neabejotinai primena GS seriją, tik sumažintą, kad būtų dar vikresnė. 19 colių priekinis ratas (klasikinis nuotykių motociklų bruožas) ir 180 mm (7,1 in) pakabos eiga nurodo, kad jis sugeba riedėti ir neasfaltuotais keliais, o trumpas 1420 mm (55,9 in) atstumas tarp ratų ašių leidžia manevruoti miesto eisme.

Svarbiausi dizaino akcentai:
- Reguliuojama ergonomika: Standartinis 835 mm (32,9 in) sėdynės aukštis bei žema (820 mm / 32,2 in) ar patogesnė (850 mm / 33,5 in) opcija užtikrina, kad įvairaus ūgio vairuotojai jaustųsi patogiai. Vertikali vairavimo padėtis mažina nuovargį tiek eismo spūstyse, tiek miško keliukų tyrinėjimuose.
- 2021 m. atnaujinimai: 40-mečio leidimas buvo tarsi duoklė R 100 GS modeliui su juodai geltonomis spalvomis, o Rallye versijose atsirado ryški Kyanite Blue spalva. Standartine tapusi LED apšvietimo sistema (nuo 2021 m.) ne tik pagerino matomumą, bet ir suteikė modernesnę išvaizdą.
- Surinkimo kokybė: Plieninis vamzdinis rėmas ir lieto aliuminio sūpynė (swingarm) padeda išlaikyti balansą tarp tvirtumo bei svorio. 175 kg (385,8 lbs) svoris (su visa eksploatacine mase) jaučiasi pakankamai valdomas net riedant žvyrkeliu.

Variklio savybės: nedidelis tūris – didelis charakteris

Dėmesio centre – 313 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis. Su 34 AG (25 kW) prie 9500 aps./min. ir 28 Nm (20,7 ft-lb) sukimo momentu ties 7500 aps./min., jis nėra galios monstras, bet maloniai stebina savo charizma.

Kelyje:
- Dujų rankena reaguoja tolygiai, o nuo 5000 aps./min. pajunti malonų traukos šuolį. 6 laipsnių pavarų dėžė (nuo 2021 m. – su slipper sankaba) persijungia švelniai, nors virš 120 km/val. (75 mph) autopilotu skrieti gali tekti kantriai.
- Padidėjęs vibracijų lygis aukštesnėse apsukose nejaučiamas per daug įkyriai, nes cilindras pasuktas atgal, žemindamas svorio centrą ir leisdamas lengvai apsisukti net ankštoje erdvėje.
- Degalų sąnaudos – apie 3,3 l/100 km (71 mpg), tad 11 l (2,9 gal) bakas užtikrina apie 330 km (205 mylias) – tai itin patrauklu tiems, kurie taupo arba mėgsta ilgesnį pasivažinėjimą.

Neasfaltuotuose keliuose:
- Pakaba neblogai amortizuoja duobes ir smulkesnius nelygumus, tad lengvos bekelės sąlygomis G 310 GS jaučiasi užtikrintai. Nors tai ne tikras enduro, jis gana sėkmingai sukasi lauko keliukuose ir žvyrkeliuose. O išjungus galinės ašies ABS (vienu mygtuko paspaudimu) galima mėgautis valdomais slydimais ant purvo.

Važiuoklės savybės: miesto nindzė ir savaitgalio tyrinėtojas

Miesto aplinkoje:
G 310 GS manevringumas ir siauras siluetas leidžia laviruoti tarp eismo juostų beveik taip pat lengvai, kaip motoroleriu, tik su „aistrių“ prieskoniu. Vertikali vairavimo laikysena suteikia gerą matomumą, o 41 mm apversta šakė užtikrina užtikrintą stabdymo kontrolę.

Greitkelyje:
Stabilumas geriausiai jaučiamas važiuojant 100–110 km/val. (62–68 mph); lengva konstrukcija šiek tiek jautri šoniniam vėjui. Mažos priekinio stiklo apsaugos gali nepakakti, tačiau tai lengvai sprendžiama rinkoje gausiais papildomais stiklo priedais.

Neasfaltuotuose ruožuose:
- 19/17 colių ratų kombinacija su universaliomis padangomis suteikia subalansuotą sukibimą tiek kietose, tiek žvyringose dangose.
- Nors prošvaisa nėra tokia didelė kaip didelių enduro motociklų, Rallye versijos apsauginė plokštė padeda apsaugoti variklį nuo smūgių lengvoje bekelėje.

Konkurentai: kaip jis atrodo kitų fone?

Lengvųjų nuotykių segmento konkurencija gana rimta:

1. KTM 390 Adventure
2. Privalumai: 43 AG, aštresnis valdymas, aukštos kokybės WP pakaba.
3. Trūkumai: Aukštesnė sėdynė (855 mm / 33,7 in), kietesnė važiuoklė.

4. Verdiktas: „KTM“ skirtas ieškantiems ekstremalių pojūčių, o „BMW“ labiau orientuotas į komfortą ir prieinamumą.

5. Honda CB500X

6. Privalumai: 471 cm³ dviejų cilindrų variklis, tolygus veikimas, ilgesni techninės priežiūros intervalai.
7. Trūkumai: Sunkesnis (197 kg / 434 lbs), mažiau pritaikytas bekelėms.

8. Verdiktas: „Honda“ labiau mėgsta asfaltą, o „BMW“ suteikia didesnį universalumą.

9. Royal Enfield Himalayan

10. Privalumai: Itin gera kaina, paprasta ir patikima konstrukcija.
11. Trūkumai: Silpnesnis (24 AG), jaučiamos ryškesnės vibracijos.
12. Verdiktas: „Himalayan“ – „plikas“ nuotykių motociklas, o „GS“ pasižymi didesniu komfortu bei rafinuotumu.

Kodėl rinktis BMW?
Jis taikliai suderina praktiškumą su tam tikru prestižo jausmu. Ženklas svarbus, bet ne mažiau reikšmės turi ir konstrukciniai sprendimai, pavyzdžiui, atgal pakreiptas cilindro blokas, pagerinantis svorio pasiskirstymą.

Techninė priežiūra: kad Jūsų GS visada būtų pasiruošęs kelionėms

Esminiai patarimai:
- Grandinės priežiūra: Z formos tarpikliais („Z-ring“) turinčiai grandinei reikia reguliarios tepimo ir įtempimo kontrolės. Kokybiška keičiamoji grandinė gali reikšmingai pailginti tarnavimo laiką.
- Alyvos keitimas: Kas 10 000 km (apie 6200 mylių) su BMW rekomenduojama 5W-40 sintetika.
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 20 000 km (12 400 mylių). Konstrukcija leidžia gana paprastai atlikti darbus su reguliavimo kaladėlėmis (shim-under-bucket).
- Aušinimo sistema: Stebėkite aušinimo skysčio lygį ir keiskite jį kas 2 metus.

Rekomenduojami patobulinimai iš MOTOPARTS.store:
- Apsauginės variklio plokštės: Sustiprintos aliuminio plokštės uolėtoms bekelėms.
- Bagažo sprendimai: Galiniai laikikliai ir šoniniai krepšiai ilgesnėms kelionėms.
- Komfortiškos sėdynės: Geliniai intarpai ar šildomos versijos ilgoms išvykoms.
- Papildomi LED žibintai: Geresnis matomumas nakties metu.

Išvada: kasdienis nuotykis po ranka

BMW G 310 GS nesiekia užkariauti dykumų ar skrieti rekordiniu greičiu. Jo misija – paversti kasdienes keliones į mažus nuotykius, skatinti vairuotojus išeiti iš komforto zonos ir drąsiau tyrinėti kelią. Nors konkurentai kai kuriuose aspektuose gali jį pranokti, nė vienas nesudera vokiškos inžinerijos, universalumo ir paprastumo taip, kaip šis modelis.

Ieškantiems patikimo kasdienio palydovo, kuris savaitgaliais galėtų nuvežti į naujus horizontus, G 310 GS išlieka patraukliu pasirinkimu. O su tinkamais patobulinimais iš MOTOPARTS.store šis motociklas gali augti kartu su jūsų ambicijomis.

Specifikacijų lentelė