BMW S 1000 XR (2015–2019) apžvalga: Atgimęs Adventure Sport pradininkas
Įžanga
Kai BMW Motorrad 2015 m. pristatė S 1000 XR, jis sulaužė įprastas ribas tarp sportinio motociklo aštrumo ir turistinio komforto, atverdamas naują „Adventure Sport“ kategoriją. 2015–2019 m. karta nėra vien tik motociklas – tai lyg universali šveicariška armijos peiliuko versija ant dviejų ratų. Po keleto dienų vingiuotais kalnų keliais, spūsčių apstatytose miesto gatvėse ir greitkelių ruožuose tampa aišku, kodėl XR tapo etalonu tiems, kurie nenori daryti jokių kompromisų. Pažiūrėkime, kuo šis aparatas pelnė modernios klasikos vardą.
Variklio charakteristika: keturių cilindrų chameleonas
S 1000 XR širdis – 999 kub. cm keturių eilių cilindrų variklis, paveldėtas iš S 1000 R „roadster“, bet pritaikytas „adventure sport“ užduotims. Didžiausia galia šiek tiek skiriasi priklausomai nuo gamybos metų:
- 2015–2016: 160 AG (118 kW) ties 11 000 aps./min | 112 Nm ties 9 250 aps./min
- 2017–2019: 165 AG (121 kW) ties 11 000 aps./min | 114 Nm ties 9 250 aps./min
Variklio prigimtis – tarsi daktaras Džekilas ir ponas Haidas. Iki maždaug 6 000 aps./min jis išlieka paklusnus, teikiantis tolygų sukimo momentą važiuojant mieste ar ramioms kelionėms. Bet, vos spustelėjus akceleratorių virš 8 000 aps./min, XR prisikelia tarsi tikras supersportas. 2017 m. atnaujintas Euro 4 standartas suteikė nedidelį galios šuolį ir sumažino vibracijas – puikus sprendimas ilgesnėms išvykoms.
Pagrindiniai akcentai:
- Anti-hopping sankaba: neleidžia galiniam ratui strigti agresyviai perjungiant žemesnę pavarą.
- Gear Shift Assistant Pro (pasirenkama įranga): leidžia perjungti pavaras aukštyn ir žemyn be sankabos.
- Sąnaudos: ~5,4 l/100 km (apie 43,5 mpg) taupesniais režimais, tad 20 l (5,3 gal) talpa dažniausiai leis nuvažiuoti ~370 km (230 mylių).
Važiuoklė ir valdymas: precizika ir universalumas
XR aliumininis rėmas ir reguliuojama pakaba sukuria pusiausvyrą tarp sportinės vikrumo ir nuotykinio stabilumo. 150 mm (5,9 in) eigos priekyje ir 140 mm (5,5 in) gale – pakankama eiga, kad būtų praryjamos duobės, bet motociklas išlieka stabilus posūkiuose.
Įsigijus pasirenkamąją Dynamic ESA (elektroninę pakabos reguliavimo) sistemą, amortizacijos lygis nuolat keičiasi pagal važiavimo režimą ir krovinio svorį. Net be jos, rankiniu būdu reguliuojama šakė ir amortizatorius suteikia pakankamai galimybių suvesti važiuoklę sportiškiems pasivažinėjimams.
Stabdymo sistema paremta dviem 320 mm diskais priekyje su radialinėmis apkabomis ir BMW ABS Pro, išlaikančia stabilumą staigiai stabdant posūkyje. Stabdžiai suteikia pasitikėjimo tiek agresyviems vairuotojams, tiek pradedantiesiems, nes veikia tvirtai, bet neįkyriai.
Patogumas ir ergonomika: tobula sportinio turizmo derinys
XR pasižymi aukšta, 840 mm (33,1 in) sėdės pozicija, perimta iš GS serijos, kuri užtikrina gerą matomumą ir leidžia išvengti pernelyg stipraus kojų sulenkimo. Priekinis stiklas stebėtinai veiksmingai nukreipia oro srautą važiuojant magistralėje. Papildomai užsakomi šildomi rankenų antgaliai ir minkšta sėdynė leis mėgautis net šaltesniais orais, o 228 kg (503 lb) parengto važiavimui svoris atrodo lengvesnis, nei rodo skaičiai.
Patogu ir keleiviui:
- Ilgesnė svirtele: mažina galinio rato kilimą staigiau akseleruojant su tandemine sėdyne.
- Integruoti laikikliai bagažui: BMW gaminami krepšiai (parduodami atskirai) suteikia kelionių galimybes neaukodami motociklo dizaino.
Technologijos ir saugumas: išmanesnis nei įprastos sportinės klasės atstovas
BMW XR aprūpintas pažangiomis pagalbinėmis priemonėmis, kurios tuo metu buvo išties novatoriškos:
- Važiavimo režimai: Rain, Road, Dynamic ir (pasirenkamas) Dynamic Pro.
- Dynamic Traction Control (DTC): kontroliuoja galios tiekimą pagal posvyrio kampą.
- ASC (Automatic Stability Control): neleidžia galiniam ratui prasisukti esant prastesnei sukibimo dangai.
Nuo 2017 m. modeliuose montuojamas TFT ekranas yra paprastas ir aiškus naudoti, senesni XR turi funkcionalų, bet šiandien jau šiek tiek pasenusį LCD. Naudojant BMW programėlę, jungiamąją navigacijos ir muzikos integraciją, šis motociklas vis dar išlieka aktualus.
Konkurencija: kaip XR atrodo tarp varžovų?
„Adventure Sport“ segmente konkurencija nėra didelė, bet labai rimta. Štai kaip XR atrodo tarp kitų:
| Modelis | Galia | Svoris | Pagrindiniai pranašumai | Trūkumai | |-----------------------------|-------------|--------------|--------------------------------------------|-----------------------------------| | BMW S 1000 XR | 165 AG | 228 kg | Subalansuotas pajėgumas, gausybė technologijų | Sunkesnis už kai kuriuos varžovus | | Ducati Multistrada 1200 | 160 AG | 225 kg | Skyhook pakaba, itališkas žavesys | Didesnės eksploatacijos išlaidos | | Yamaha Tracer 900 GT | 115 AG | 215 kg | Lengvas, patraukli kaina | Mažoka galios sportiškiems poreikiams | | KTM 1290 Super Duke GT | 173 AG | 228 kg | Galingas įsibėgėjimas, aštrus valdymas | Kietoka pakaba tolimesnėms kelionėms |
Išvada: XR puikiai balansuoja tarp rafinuotos „Multistrada“ patrauklumo ir agresyvaus „Super Duke“ būdo. Tai geriausias „viskas viename“ pasiūlymas tiems, kurie siekia sportiškų pojūčių, bet nori ir komforto keliaudami dviese.
Priežiūra: kad jūsų XR visada išliktų puikios formos
Nuosavybės kaštai gana pagrįsti aukštesnės klasės motociklui, bet svarbiausia – reguliarūs aptarnavimai:
- Vožtuvų tikrinimas: kas 10 000 km (apie 6 200 mylių). Čia svarbūs tikslūs tarpeliai (0,11–0,35 mm).
- Grandinės priežiūra: O-žiedų grandinei reikalingas reguliarus valymas ir tepimas. Rekomenduojama rinktis DID 525VX3 dėl tvirtumo.
- Skysčiai: naudokite JASO MA2 standartą atitinkantį 5W-40 tepalą (apie 3,5 l su filtru) ir DOT 4 stabdžių skystį.
- Aušinimo skystis: keiskite kas 2 metus arba kas 30 000 km (apie 18 600 mylių).
MOTOPARTS.store rekomenduojami atnaujinimai:
- Reguliuojami rankenų svirtys: kad mažesnių rankų savininkams būtų patogiau.
- Papildomas išmetimas: „Akrapovič“ antgaliai sumažina svorį ir išryškina in-line keturių cilindrų skambesį.
- LED papildomi žibintai: didesnis matomumas naktį.
Išvada: nevaržoma „Adventure Sport“ dvasia
2015–2019 m. S 1000 XR – tai ne tik motociklas, o tikra deklaracija. Jis įrodo, kad nereikia rinktis tarp posūkių malonumo ir tolimų kelionių. Nors vėlesni modeliai siūlo dar modernesnių technologijų, ši karta išlieka patraukliu pasirinkimu antrinėje rinkoje (ir puikiu personalizavimo pagrindu). Nesvarbu, ar susidedate papildomus krepšius kelionei per Europą, ar tobulinate pakabą trasai, XR atsidėkos tiems, kurie ieško jo galimybių ribų.
Norite suasmeninti savo XR? Užsukite į MOTOPARTS.store – ten rasite kruopščiai atrinktų priedų, padėsiančių patobulinti tiek našumą, tiek komfortą šiam BMW „Adventure Sport“ šedevrui.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 121 kW | 162.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 112 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic fuel injection (48 mm throttle valves) |
| Tepimas: | Wet sump |
| Maksimali galia @: | 11000 rpm |
| Darbinis tūris: | 999 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 9250 rpm |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid cooled |
| Suspaudimo santykis: | 12.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1548 mm (60.9 in) |
| Sausas svoris: | 178 |
| Svoris su skysčiais: | 228 |
| Sėdynės aukštis: | 840 mm (33.1 in) |
| Bendras plotis: | 940 mm (37.0 in) |
| Bendras aukštis: | 1408 mm (55.4 in) |
| Bendras ilgis: | 2183 mm (85.9 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 20 L (5.3 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | 1st 2.647 / 2nd 2.091 / 3rd 1.727 / 4th 1.500 / 5th 1.360 / 6th 1.261 |
| Transmisija: | 6-speed constant mesh |
| Pirminis perdavimo santykis: | 1.652 |
| Galinė žvaigždutė: | 45 |
| Priekinė žvaigždutė: | 17 |
| Elektronika | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V/8Ah maintenance-free |
| Apšvietimas: | 55W H7 low/high beam |
| Važiavimo režimai: | Rain, Road (Standard); Dynamic, Dynamic Pro (Optional) |
| Traukos kontrolė: | ASC (Standard), DTC (Optional) |
| Prietaisų skydelis: | Multifunctional TFT display |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 190/55 z-17 |
| Variklio alyva: | 5W40 |
| Priekinė padanga: | 120/70 z-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR9D-J |
| Aušinimo skysčio talpa: | 2.9 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.32 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.5 |
| Grandinės techninės priežiūros intervalas: | Every 1000 km (620 mi) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.11–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.26–0.35 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Aluminum perimeter frame, engine self-supporting |
| Takas: | 117 mm (4.6 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 220 mm disc, 1-piston caliper, ABS Pro (optional) |
| Priekiniai stabdžiai: | Dual 320 mm discs, 4-piston calipers, ABS Pro (optional) |
| Galinė pakaba: | Aluminum double-sided swingarm with central spring strut, adjustable rebound (Optional Dynamic ESA) |
| Priekinė pakaba: | 46 mm USD telescopic fork, adjustable compression/rebound (Optional Dynamic ESA) |
| Galinio rato eiga: | 140 mm (5.5 in) |
| Priekinio rato eiga: | 150 mm (5.9 in) |
| Vairo galvutės kampas: | 64.5° |
